Sebastian Vettel si dojel pro své další pole position, když deklasoval nejen zbytek startovního pole, ale tentokrát přesvědčivě porazil i svého týmového kolegu Marka Webbera. Ten se musí smířit s druhým místem. Druhou řadu okupují obě Ferrari v pořadí Alonso, Massa.
Sobotní kvalifikace na VC Maďarska může začít, ale již teď mám tušení, že první řadu mají předplacenou, jako už v drtivé většině letošních kvalifikací, jezdci Red Bullu. Shrneme-li všechny tréninky, a hlavně ten dnešní dopolední, který má největší vypovídací hodnotu o rychlosti jednotlivých týmů, Red Bull nemá konkurenci. Charakter Hungaroringu jejich monopostu vyhovuje, a tak nás bude zajímat hlavně boj o druhou respektive třetí řadu. První část kvalifikace: kvalifikační dvacetiminutovka nám začala ukrajovat první vteřinky a na trať vyjíždí Petrov v Renaultu. Petrov je pod tlakem ze strany svého týmu pro jeho dosavadní nepřesvědčivé výsledky, a to hlavně v porovnání s jeho týmovým kolegou Robertem Kubicou. V úvodních pěti minutách Petrov v čele výsledkové listiny, ale jak už je v první části zvykem, pohled je upřen na nováčky letošní sezony, kteří zatím ani jednou nepostoupili. Nepostupujících je ale sedm, a tak je bude muset ještě jeden pilot doplnit. Kdo to bude, zjistíme za deset minut, které zbývají do konce první kvalifikační fáze. Zatím drží v rukou tohoto pomyslného černého Petra Alguersuari na Toro Rosso. Už to tak ale není, vystřídal ho Sutil a mladý Španěl poskočil na pěkné osmé místo. Na prvních pěti místech následující pořadí: 1. Vettel, 2. Webber, 3. Kubica, 4. Alonso, 5. Massa. Nás ale zajímá již zmiňované osmnácté poslední nepostupové místo. Při posledních pokusech se na něm vystřídalo hned několik pilotů, ale vypadá to, že nakonec nepostoupí Kobajaši na Sauberu. Ano stává se tak a možná menší zklamání v týmu Petera Saubera. Nepostupující: 24. S. Yamamoto, 23. B. Senna, 22. L. Di Grassi, 21. J. Trulli, 20. H. Kovalainen, 19. T. Glock, 18. K. KobajašiDruhou část kvalifikace: započal svým měřeným pokusem Massa, který na místní okruh určitě nemá dobré vzpomínky, když tu měl před rokem nepříjemnou nehodu, která ho vyřadila ze zbytku loňské sezony. Po pěti minutách v čele oba Red Bully v pořadí Vettel, Webber. Stejně jako v trénincích se za nimi drží Ferrari Fernanda Alonsa, leč jeho odstup od prvního činí něco málo přes jednu vteřinu. Na jedenáctém až sedmnáctém místě znamenajícím nepostup pět minut před koncem druhé části oba piloti Toro Rosso a Force India doplněni Schumacherem, De La Rosou a Hulkenbergem. Rosberg znovu předčí svého nepoměrně známějšího týmového kolegu z Mercedesu Schumachera. Rozdíl mezi nimi půl vteřiny. Jezdci vyjíždí na trať k posledním pokusům a bude zajímavé sledovat právě sedminásobného šampiona, zda-li postoupí mezi prvních deset či nikoliv. Fanoušci tohoto legendárního jezdce mohou smutnit, jelikož Schumi si svoje kolo nepolepšil a uvízl v sestupových vodách. Patří mu až čtrnáctá příčka. O další překvapení se postaral druhý muž celkového pořadí šampionátu Button na McLarenu, který končí jedenáctý.Nepostupující: 17. J. Alguersuari, 16. V. Liuzzi, 15. S. Buemi, 14. M. Schumacher, 13. A. Sutil, 12. R. Barrichello, 11. J. ButtonTřetí část kvalifikace: poslední desetiminutovka se bude nést v duchu souboje obou pilotů Red Bullu o pole position. Třetí místo okupoval celou kvalifikaci Alonso, který je svými časy na této příčce spíše osamocen. Proto bude zajímavé sledovat, kdo jej v druhé řadě doplní. Obě Ferrari ve svých rychlých kolech. Alonso se ujímá prozatímního pole position před Massou a Hamiltonem. Vettel nejlepším časem víkendu přebírá první místo od Webbera. Zajel o čtyři desetiny lepší čas na kolo a je dost možné, že mu to postačí na jeho další výhru v kvalifikaci. Mark Webber se nechce jen tak vzdát a je opět na trati. Na řadu přichází poslední pokusy. Webber ztratil čtyři desetiny v druhém sektoru a musí se spokojit s druhým místem. Massa předskakuje Hamiltona a je čvrtý. Rosberg pěkné šesté místo následovaný Petrovem, který poprvé poráží Kubicu!!! Na devátém, respektive desátém místě De La Rosa a Hulkenberg.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.