HUNGARORING – 3. TRÉNINK; Red Bull v Maďarsku dokazuje neuvěřitelnou formu. Ostatní jezdci na rakouskou stáj ztrácejí více než sekundu. O třetí místo se pere Ferrari s Renaultem a Mercedesem.
V úvodu vyjeli jezdci pouze do svých zaváděcích kol, jak je při tréninzích zvykem. Pauza možná trvala o něco déle, protože noční déšť zanechal trať vlhkou, takže se nikomu vyjíždět moc nechtělo. Není ani divu – kvalifikace i závod by měly proběhnout za slunečného počasí, proto data na mokré trati nebudou po tento víkend potřeba.Jako první zaznamenal svůj čas po více než patnácti minutách Lucas di Grassi časem 1:29,866. Na trati jej doprovázeli ještě Sakon Jamamoto, Jarno Trulli a Heikki Kovalainen. Finský jezdec okamžitě posunul čas o dvě sekundy níže.Časy padaly dolu velmi rychle, ke čtveřici jezdců se začali přidávat další. První, kdo se dostal pod hranici minuty a čtyřiadvaceti sekund byl Nico Hülkenberg - 1:24,664. Tak se dělo něco málo před polovinou trénkinku, kdy všichni jezdci testovali tvrdší pneumatiky. V tuto dobu už trať byla téměř suchá.Hülkenbergův čas se propadal okamžitě o několik příček dolů. Nastal totiž čas pro jezdce ze špičky. Na prvním místě se okamžitě uhnízdil Mark Webber časem 1:23,149. V zápětí jej trumfnul stájový kolega Vettel. Soutěživost u Červených býků je pravděpodobně velmi vyhecovaná, protože Webber si nenechal nic líbit a rozdílem tří desetin se předehnal přes Vettela. Nejrychlejší čas krátce před polovinou tréninku je 1:21,087.Na dráze jsou téměř všichni jezdci vyjma těch, kteří vyjeli na trať o poznání dříve. Za dvojici Red Bullu je dostal Hamilton. Ten už měl na rakouskou stáj více než vteřinovou ztrátu. Pořadí po 30 minutách:1. Vettel 1:20,9662.Webber 1:21,0873.Alonso1:22,2094.Hamilton 1:22,2425.Kubica 1:22,3686.Barrichello 1:22,6127.Hülkenberg 1:22,6868.Button 1:22,847Vettel dál upaloval kupředu jako vítr a vzápětí vzdálil se zbytku pole o více než osm desetin. V té chvíli se podíval mimo trať Vitali Petrov. To se mu paradoxně stalo v tu nejhorší chvíli, kdy dokázal v prvním sektoru zajet absolutně nejlepší čas a v druhém zajel své maximum. To dokazuje, stejně jako výsledky včerejších tréninků, že Maďarsko by mohlo Renaultu sedět. Mezi nejrychlejším Vettelem a posledním Yamamotem je bez necelé desetiny rozíl osmi sekund.Druhá polovina tréninku byla o poznání klidnější. Většina jezdců na dráze byla, nicméně časy se příliš neměnily. Jediný Alonso vynaložil dostatek sil, aby se alespoň dokázal přilepit na Webbera s rozdílem tří setin sekundy. Webber jakoby se rudého Španěla zalekl, okamžitě zajel nejrychlejší čas druhého sektoru a octl se necelou desetinu za Vettelem. V dalším kole jej již dokázal překonat o tři desetiny. Tím se dokázal dostat pod hranici minuty a dvaceti sekund.Renault dál dokazuje svoji formu, když Kubica stoupá na čtvrté místo za Alonsa, Petrov je sedmý. Mercedesy, podobně jako včera, se drží těsně nad polovinou stratovního pole. O něco rychlejší je Rosberg s desátým místem, Schumacher se snaží udržet alespoň místo dvanácté. Na podobné úrovni jsou jezdci Sauberu a Williamsu.Ke konci tréninku vyjeli na trať všichni jezdci, povětšinou na měkčích pneumatikách a začal boj o nejrychlejší kolo. Ten nakonec zůstal Webberovi, kterého nikdo překonat nedokázal. Druhé místo stejně tak nikdo nemohl ukrást Vettelovi. Za neporazitelními Red Bully jsou dále Ferrari a Renault.Maximální rychlost na rovinkách: 1.Sutil – 299km/h, 2.Button – 296km/h, 3.Liuzzi – 292km/h, 4. de la Rosa – 290km/h, 5. Petrov - 290km/h Teplota trati: 33 °CTeplota vzduchu: 24 °CVlhkost vzduchu: 67 %
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.