Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve považuje Jensona Buttona za nejlepšího pilota v současném startovním poli na mokré dráze, což mu pomohlo také získat titul mistra světa.
"Jenson byl za mokra vždy rychlý, nyní je v dešti považován za nejlepšího ze všech pilotů. Kdysi se to říkalo o Michaelu Schumacherovi. Myslím si však, že ten byl již v očích pozorovatelů Jensonem překonán. Ale nesmíme zapomenout ani na Alonsa, který na mokré trati v Šanghaji odjel výjimečný závod," říká Villeneuve.
Kanaďan má s Buttonem velmi dobrý vztah, v roce 2003 spolu jezdili za BAR. Proto má z jeho výsledků radost a pochválil i jeho rozhodnutí přestoupit z Brawnu k McLarenu: "Přestoupit do jiného týmu a udržet se mezi nejlepšími dokazuje, že nejste pouze dítětem štěstěny. Mám z něj opravdu radost."
Jacques připustil, že je naproti tomu rozčarovaný ze Schumacherova návratu: "Tohle je jeho první velké zklamání. Zpočátku si vedl velmi dobře vzhledem k tomu, že tři roky nezávodil, další výsledky jsou však zklamáním.
I v dešti, Michaelově oblíbených podmínkách, to měl Rosberg zcela pod kontrolou. Michael je užitečným, i když nevyhrává, a nikdo mu nemůže vzít těch sedm titulů či to, že je nejlepším pilotem historie. Pokud ho Rosberg dokáže se stejnou technikou porážet, významně to zvyšuje Nicovu reputaci - mnohem více, než by porážel kohokoliv jiného."
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.