Jenson Button zůstává po Velké ceně v Bahrajnu sebejistý. Týmový kolega Hamilton ho sice předčil ve všech ohledech, úřadující mistr světa však věří, že je jen otázkou času, než se mladšímu rivalovi vyrovná.
Button přišel do týmu po loňské vítězné sezóně v Brawn GP. Velká cena Bahrajnu byla jeho prvním závodem v nových barvách wokingského týmu. Hamilton ho o čtyři místa porazil v kvalifikaci, v závodě mu pak ujel o více než dvacet vteřin. Button si však je jistý, že náskok brzy dotáhne.„Lewis je výjimečný závodník, ale to je většina jezdců na roštu. Přicházím do týmu, kde už je někdo zapracovaný a má zkušenosti. Ani trochu nevěřím, že byl v kvalifikaci rychlejší, protože tým ví, jak pracuje. Všechno je v dnešních top týmech stoprocentně vyrovnané, což je úžasné. Musím jen najít nastavení, které bude víc odpovídat mému stylu. Scházím se s inženýry, naslouchají mým připomínkám a přicházejí s nápady. Je to velmi užitečné,“ vysvětlil Button.
Lewis Hamilton je ve výhodě. Na jak dlouho? Na přivykání si týmu a nutnost vyrovnat se s velkou spoustou změn svádí Buttonovo zaostávání za Hamiltonem v prvním závodě také Buttonův bývalý nadřízený Nick Fry. Dlouholetý kolega Rubense Barrichella se přiznal, že tak velký rozdíl v kvalifikaci přeci jen nečekal.
„Nešel jsem do kvalifikace s tím, že bude čtvrtý a já osmý. Myslel jsem, že to bude hodně těsné. Lewis odvedl lepší práci a byl rychlejší. Nebyl jsem spokojený s autem, tohle jsou oblasti, které musím vylepšit. Po kvalifikaci byl celý tým zklamaný. Ne kvůli umístěním, ale kvůli rozdílu který jsme měli na časy vozů v první řadě,“ prozradil Button.Současný mistr světa však dodává, že nálada v týmu se po závodě výrazně zlepšila.„Závod podle mě ukázal, že máme auto lepší, než se zdálo z kvalifikace. Víme, že náš největší problém je v tuhle chvíli čas na jedno kolo. S jinou úpravou by to mohlo být o něco lepší,“ míní Button. Čerstvý držitel ocenění Laureus se už těší na Velkou cenu Austrálie, která se jede příští neděli. „Jsem spokojený s průběhem víkendu. Radši bych měl víc bodů, ale to se nepovedlo. Do dalšího závodu jdu s jistotou, že postoupíme zase o krok dál,“ uzavírá Button.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.