Jenson Button odhalil svůj poznatek o momentálním rozložení sil ve startovním poli po skončení testů v Jerezu. Podle úřadujícího mistra světa je Ferrari o kousek před zbytkem pole.
V průběhu prvních testů ve Valencii se monopost Ferrari objevoval na první příčce, což značilo dostatečnou rychlost na jedno kolo. Teď v Jerezu naopak Italové dali přednost konzistentním jízdám. Button je názoru, že italské Ferrari je zřejmě o trošku lepší jak zbytek pole. „Myslím, že Ferrari je velmi silné. Když se podíváme na jejich jízdy, tak zjistíme, že jsou velmi konzistentní. Myslím, že momentálně mají lepší konzistentnost jak všichni ostatní. Domnívám se, že naše pozice je také dobrá, ale jsou zde oblasti, na kterých ještě musíme zapracovat, abych byl s autem spokojený,“ řekl Button.
Button několikrát jel na trati ve stejné době jako Alonso nebo Michael Schumacher na Mercedesu, Ferrari však vypadalo lépe. „Jel jsem samozřejmě za několika auty, včetně Feranda a Michaela. Je vždy zajímavé pozorovat, co se stane. Můžete pozorovat jejich vyvážení. Mercedes na mě působil, jako by byl na zádi trošku nervózní a také se mi zdálo, že se mu při brždění blokují zadní kola. Pokud ale mají naloženo 150 kg paliva, tak je to pochopitelné. Je to zajímavé. Ferrari na okruhu vypadalo dobře, hodně konzistentně.“
Právě záď jeho bývalého týmu Mercedesu GP (Brawnu GP) se Buttonovi zdá nerzvózní...
Jenson je ale také potěšen pokrokem, který se podařilo dosáhnout týmu McLaren při pracích na novém MP4/25: „V jízdě na jedno kolo se dokážeme Ferrari vyrovnat. Zlepšujeme se krok za krokem. Každým dalším vyjetím děláme také v dlouhých jízdách pokroky. Z dnešních jízd se nám podařilo získat hodně cenných informací, asi nejvíce ze všech testovacích dní vůbec, alespoň co se týče mých testovacích dní. Vše budeme muset večer důkladně prostudovat,“ zakončuje Jenson.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.