Mistr světa, Jenson Button, je přesvědčen, že hbitost, s jakou budou pokračovat vývojové práce na voze před startem sezony, bude rozhodující pro šampionát 2010. Jenson změnil tým po sedmi letech a chce být konkurenceschopný hned od startu roku.
Přestože vloni Button jezdil v novém týmu (Brawn GP, současný Mercedes, byl dříve B.A.R a Honda), až letos je Jenson dočkal opravdové změny. Naposledy si musel zvykat na nový tým v roce 2003, kdy odešel z Renaultu do B. A. R. „Jsem neskutečně pyšný na to, že zde dnes mohu stát s vědomím, že celou příští sezonu budu vozit na přídi svého vozu číslo 1. Je to velká zodpovědnost, ale také ocenění mé dosavadní práce. Opravdu si to vychutnávám,“ prohlásil Brit při prezentaci nového stroje MP4/25 dnes v pravé poledne.
Button mění desing své přilby opět do tradičních britských barev
„Hned od prvního dne testů budu s týmem hodně spolupracovat, abych se hodně naučil o novém voze. Musíme také nový vůz vylepšit před startem sezony. Už jsem to říkal dříve, ale tempo vývoje v předsezónních testech bude pro zbytek roku zásadní.“„Mám ale kolem sebe skvělý tým a už teď se zde cítím jako doma. Už se nemohu dočkat, až se dostanu do vozu a začnu opět jezdit,“ zakončil Button.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.