Ron Dennis popřel informace o tom, že se vrátí k týmu McLaren, a současný šéf stáje Martin Whitmarsh to potvrdil.
Dlouholetý šéf stáje McLaren, dvaašedesátiletý Dennis předal vládu nad týmem před začátkem letošní sezony Whitmarshovi, aby se věnoval rozvoji divize McLaren Automotive, která hodlá znovu uvést na trh sportovní vůz McLaren.
Dennis se objevil v paddocku až při závěrečném závodu sezony, Velké ceně Abú Zabí. V té době už nebyl prezidentem Mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley, kterého nahradil Jean Todt. To nahrálo spekulacím, že Dennisův definitivní odchod z týmu byl součástí dohody s Mosleym jako přímý následek dvou velkých skandálů stáje McLaren, špionážní aféry z roku 2007 a tzv. lhářské aféry z úvodu letošní sezony.
Dennis však svůj návrat vyloučil a v podobném duchu se nechal slyšet i Whitmarsh. "Myslím, že každý v McLarenu je Ronovi zavázaný za to, jak tým vedl, i za jeho vizionářskou obratnost, ale také si myslím, že je zřejmé, že tým začal v posledních dvanácti měsících nabírat trochu jiný směr," řekl Whitmarsh. "Význam a přínos Rona je obrovský, ale byl bych rád, kdyby si lidé uvědomili, že za úspěchy McLarenu nestojí jednotlivec, ale celý tým," dodal.
Stáj McLaren bude mít v příští sezoně hvězdné obsazení. V jejích barvách budou jezdit dva poslední mistři světa, navíc oba Britové - šampion z roku 2008 Lewis Hamilton a letošní mistr světa Jenson Button, který titul vybojoval s vozem Brawn GP.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.