Lídr šampionátu, britský pilot stáje Brawn GP, je velmi zklamaný, že do večerní Velké ceny Brazílie odstartuje až je čtrnácté pozice, hodlá ale útočit a plánuje zajet "pekelný závod".
"Bude to velmi zajímavé," řekl devětadvacetiletý Button, který by musel v Brazílii dojet třetí, aby mohl předčasně slavit titul mistra světa a nemusel se ohlížet na výsledek soupeřů. "Bude to ode mě pekelný závod, nemíním jen sebrat pár bodů. Chci mnohem lepší výsledek než je tohle, musím tedy bojovat," plánuje Button, který vyhrál šest z prvních sedmi závodů sezony, naposledy však triumfoval v červnu v Turecku.
Button má nyní, dva závody před koncem sezony, v čele šampionátu náskok čtrnácti bodů na stájového kolegu Rubense Barrichella a šestnácti na německého pilota týmu Red Bull Sebastiana Vettela. Vettel odstartuje až ze šestnáctého místa, Barrichello však vybojoval před domácími diváky pole position.
Button byl ze svého kvalifikačního výkonu velmi zklamaný. V druhé části kvalifikace na mokrých pneumatikách marně bojoval "Hrozná kvalifikace! Vážně frustrující. Bylo to, jako kdybych vůbec neměl přední přítlačné křídlo, tlak v předních pneumatikách byl špatný," popsal Button, který doufá, že při závodě budou lepší podmínky než v kvalifikaci, kdy vytrvale pršelo, blýskalo se a viditelnost byla velmi špatná. "Přede mnou je pár vozů, které nebudou tak rychlé jako já. Pokud bude sucho, budu moci předjíždět," věří Button.
Velká cena Brazílie začne v neděli v 18 hodin našeho času. Jenson Button si potřebuje zachovat alespoň desetibodový náskok na soupeře, aby si zajistil titul mistra světa, nesmí tedy ztratit víc než čtyři body na Rubense Barrichella a šest bodů na Sebastiana Vettela.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.