Předposlední závod mistrovství světa F1 se koná v neděli na okruhu Carlose Paceho v Interlagosu, čtvrti Sao Paula. Velká cena Brazílie v posledních dvou letech vždy uzavírala šampionát a přinesla rozhodnutí o titulu.
Devětadvacetiletý Brit Jenson Button má dva závody před koncem šampionátu náskok čtrnácti bodů na svého stájového kolegu z týmu Brawn GP, Brazilce Rubense Barrichella, šestnáct bodů na Brita ztráci Sebastian Vettel, německý pilot stáje Red Bull. Pokud Button dojede na stupních vítězů, bude mistrem světa bez ohledu na to, jak si povedou soupeři. Barrichello a Button musí v každém případě dojet před Britem. Chtějí - li se udržet ve hře, nesmějí po nedělním závodě ztrácet na Buttona víc než devět bodů.
Poslední tři závody v Interlagosu vyhráli piloti stáje Ferrari. Kimi Räikkönen si jím v roce 2007 zajistil titul mistra světa, loni ani vítězství nepomohlo k titulu domácímu Felipemu Massovi. Ten bude v neděli v kokpitu chybět, protože se stále ještě zotavuje z vážného zranění hlavy, ale na okruhu bude a šachovnicovým praporkem odmávne vítěze.
Favority na vítězství jsou piloti, kteří ovládli poslední dva závody, vítěz Velké ceny Japonska Sebastian Vettel na Red Bullu a vítěz ze Singapuru Lewis Hamilton na voze McLaren.
V Brazílii se jezdí proti směru hodinových ručiček. Notoricky hrbolatý okruh má patnáct zatáček, deset levých a pět pravých, a kombinuje pomalé vlásenky s dlouhými rovinkami.
Velká cena Brazílie F1 (technické údaje):Den závodu: 18. říjen 2009Počet kol: 71Délka okruhu: 4, 309 kmDélka závodu: 305, 909 kmRekord okruhu: 1:11,473 - Juan Pablo Montoya (Kol./ Williams - 2004) Loňský vítěz: Felipe Massa (Braz./Ferrari)
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.