Předposlední závod mistrovství světa F1 se koná v neděli na okruhu Carlose Paceho v Interlagosu, čtvrti Sao Paula. Velká cena Brazílie v posledních dvou letech vždy uzavírala šampionát a přinesla rozhodnutí o titulu.
Devětadvacetiletý Brit Jenson Button má dva závody před koncem šampionátu náskok čtrnácti bodů na svého stájového kolegu z týmu Brawn GP, Brazilce Rubense Barrichella, šestnáct bodů na Brita ztráci Sebastian Vettel, německý pilot stáje Red Bull. Pokud Button dojede na stupních vítězů, bude mistrem světa bez ohledu na to, jak si povedou soupeři. Barrichello a Button musí v každém případě dojet před Britem. Chtějí - li se udržet ve hře, nesmějí po nedělním závodě ztrácet na Buttona víc než devět bodů.
Poslední tři závody v Interlagosu vyhráli piloti stáje Ferrari. Kimi Räikkönen si jím v roce 2007 zajistil titul mistra světa, loni ani vítězství nepomohlo k titulu domácímu Felipemu Massovi. Ten bude v neděli v kokpitu chybět, protože se stále ještě zotavuje z vážného zranění hlavy, ale na okruhu bude a šachovnicovým praporkem odmávne vítěze.
Favority na vítězství jsou piloti, kteří ovládli poslední dva závody, vítěz Velké ceny Japonska Sebastian Vettel na Red Bullu a vítěz ze Singapuru Lewis Hamilton na voze McLaren.
V Brazílii se jezdí proti směru hodinových ručiček. Notoricky hrbolatý okruh má patnáct zatáček, deset levých a pět pravých, a kombinuje pomalé vlásenky s dlouhými rovinkami.
Velká cena Brazílie F1 (technické údaje):Den závodu: 18. říjen 2009Počet kol: 71Délka okruhu: 4, 309 kmDélka závodu: 305, 909 kmRekord okruhu: 1:11,473 - Juan Pablo Montoya (Kol./ Williams - 2004) Loňský vítěz: Felipe Massa (Braz./Ferrari)
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.