Předposlední závod mistrovství světa F1 se koná v neděli na okruhu Carlose Paceho v Interlagosu, čtvrti Sao Paula. Velká cena Brazílie v posledních dvou letech vždy uzavírala šampionát a přinesla rozhodnutí o titulu.
Devětadvacetiletý Brit Jenson Button má dva závody před koncem šampionátu náskok čtrnácti bodů na svého stájového kolegu z týmu Brawn GP, Brazilce Rubense Barrichella, šestnáct bodů na Brita ztráci Sebastian Vettel, německý pilot stáje Red Bull. Pokud Button dojede na stupních vítězů, bude mistrem světa bez ohledu na to, jak si povedou soupeři. Barrichello a Button musí v každém případě dojet před Britem. Chtějí - li se udržet ve hře, nesmějí po nedělním závodě ztrácet na Buttona víc než devět bodů.
Poslední tři závody v Interlagosu vyhráli piloti stáje Ferrari. Kimi Räikkönen si jím v roce 2007 zajistil titul mistra světa, loni ani vítězství nepomohlo k titulu domácímu Felipemu Massovi. Ten bude v neděli v kokpitu chybět, protože se stále ještě zotavuje z vážného zranění hlavy, ale na okruhu bude a šachovnicovým praporkem odmávne vítěze.
Favority na vítězství jsou piloti, kteří ovládli poslední dva závody, vítěz Velké ceny Japonska Sebastian Vettel na Red Bullu a vítěz ze Singapuru Lewis Hamilton na voze McLaren.
V Brazílii se jezdí proti směru hodinových ručiček. Notoricky hrbolatý okruh má patnáct zatáček, deset levých a pět pravých, a kombinuje pomalé vlásenky s dlouhými rovinkami.
Velká cena Brazílie F1 (technické údaje):Den závodu: 18. říjen 2009Počet kol: 71Délka okruhu: 4, 309 kmDélka závodu: 305, 909 kmRekord okruhu: 1:11,473 - Juan Pablo Montoya (Kol./ Williams - 2004) Loňský vítěz: Felipe Massa (Braz./Ferrari)
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.