Závod nezávod v belgickém Spa stále budí vlnu vášní. Postupně se k němu vyjadřují osobnosti našeho sportu i piloti samotní. Svůj pohled poskytl rovněž Pierre Gasly.
Ani Francouz není šťastný z toho, jaká (bez přehánění) fraška byla v neděli na legendárním okruhu k vidění. Po několikahodinovém čekání jezdci odjeli za bezpečnostním vozem dvě kola, aby se mohly udělit poloviční body, čímž se mimo jiné vyzrálo na smlouvy s televizními společnostmi a promotérem. Formule 1 zkrátka předvedla, že když je potřeba, tak umí být i pořádně vychytralá.
Ale co dělat, aby k takovým událostem už nedošlo? Podle Pierre Gaslyho je potřeba změnit koncepci monopostů tak, aby se s nimi dalo lépe jezdit v těžkých podmínkách. Tím jsou myšlenky zejména podmínky, kdy je na trati hodně vody. Rodák z Rouenu tvrdí, že vozy současné generace produkují příliš vodní tříště, což pilotům komplikuje výhled.
„Nemám radost z toho, že bylo potřeba závod ukončit tímto způsobem, ale myslím si, že nebyla jiná volba. V provozu jste nic neviděli. Pokud by došlo k havárii, byla by minimální šance, jak havarovaný vůz vidět. Všichni přitom víme, jak nebezpečné můžou takové hromadné nehody, kdy se vám k místu blíží spousta dalších vozů být," hlásí Gasly.
„Když jsem se díval na jízdu lékařského vozu, tak to sice jelo pomaleji, ale té vodní tříště tam ani zdaleka tolik nebylo. Myslím si, že tohle je oblast, na kterou by se Formule 1 měla v blízké době zaměřit. Když množství vodní tříště omezíme, budeme lépe vidět, takže nám to otevře možnosti, jak jezdit v extrémně těžkých podmínkách. Pak už to bude jen na jezdcích, aby si s tím poradili. Ale teď v neděli jsme každopádně opravdu nic neviděli," uzavírá.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.