Ferrari podle očekávání svých jezdců nebude mít na to, aby mohlo na Hungaroringu prohánět Mercedesy či Red Bully. Horší konkurenceschopnost očekává také McLaren, jejich největší soupeř v šampionátu konstruktérů.
Leclercovi minule v Silverstone, kde drtivou většinu velké ceny po úvodní kolizi Lewise Hamiltona s Maxem Verstappenem vedl, k vítězství scházela dvě kola. V Maranellu však podle něj nevěří, že by mohli o víkendu v Maďarsku takovou rychlost zopakovat.
"Je fajn být optimistou - myslím, že všichni chceme být po takových výkonech v posledních třech závodech optimisté. Na druhé straně však musíme být taky realisté. Je to fajn a jsme v dobré náladě, ale mířit na vítězství v Budapešti by podle mě mohlo být trochu optimistické," popisuje pilot Ferrari.
Ferrari chce být hned za Red Bullem a MercedesemProto si spíše dávají za cíl porazit McLaren, který má před nimi na třetí příčce v šampionátu náskok 15 bodů: "Abych byl realistou, tak si myslím, že budu spokojený, pokud skončíme hned za prvními dvěma špičkovými týmy."
Podobná očekávání má i jeho týmový kolega Carlos Sainz: "Z Budapešti se v poslední době v těchto autech stala vlastně středně-rychlá až rychlá trať. Když se podíváte na Monako a Baku, tak tam jsou zatáčky projížděné na dvojku a trojku."
"Současná Budapešť s těmito vozy o šíleném přítlaku má prostřední sektor, jde máte pořád zařazenou čtyřku či pětku. Takže už nejde o tak pomalou trať, jakou byla v minulosti. A nemyslím si, že nám bude tolik sedět. Podle mě půjde o skvělou příležitost, jak být hned za Red Bullem a Mercedesem," říká Sainz.
McLaren věstí náročný víkendVyjít by to mohlo, protože McLaren tam zářivý výsledek neočekává. Podle svého šéfa Andrease Seidla totiž okruh patří mezi takové, které jejich vozu MCL35M příliš nesedí, což může být rozhodující v bitvě o třetí příčku.
"Výzvy, jež představuje Hungaroringu, našemu vozu nemusí sedět tolik, jako ostatní okruhy kalendáře. Ale velkou část bitvy o letošní třetí příčku bude rozhodovat to, jak dobrý výkon podáme na tratích, které nám nehrají přirozeně do karet," dodává Seidl.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.