SUZUKA - ZÁVOD; přinášíme vám průběžně aktualizovaný článek o závodu z Japonska na tradičním okruhu nedaleko Suzuky.
Dneska se v netradiční čas jede další závod F1, piloti se ze Singapuru přesunuli do japonské Suzuky na jeden z tradičních okruhů. Závodní víkend nám nenabídnul moc suchého ježdění, nicméně dnes by mělo být již sucho, i když v noci pršelo. Nezapomeňte se podívat na startovní rošt, který se po včerejší kvalifikaci změnil.
To znamená, že se očekává 2zastávková strategie, která má být podobně rychlá jako 3zastávková. Kvůli vyšším tlakům a absenci suchého ježdění se ale můžeme dočkat vyšší degradace. Takže výslednou startegii ovlivní hlavně výjezdy safety caru, které předurčí ideální čas na zastávku u mechaniků.
Podle Felipeho Massy si piloti budou muset dávat velký pozor na zadní pneumatiky, jež budou limitující. Nico Rosberg se necítí dobře, má bolesti hlavy a krku. Před závodem neposkytuje rozhovory a prý spolykal několik prášků proti bolesti.
Podle Hornera to bude s pneumatikami celkem loterie, protože přes noc pršelo a trať je v podstatě zelená. Jinak se neděje nic zajímavého, nikdo nemá žádné zřejmé problémy. Závodníci jsou momentálně postaveni na startovním roštu a čekají na start do zaváděcího kola.
Jenson Button je jediným mužem, který odstartuje na tvrdých pneumatikách, mezitím Ron Dennis prohlašuje, že oba piloti mají smlouvu i na další rok, a tak nevidí důvod, proč by Button od týmu odešel. Piloti najíždějí do zaváděcího kola.
Vše se obešlo bez problémů, takže najíždějí na rošt. A startujeme! Hamilton svádí s Rosbergem velký souboj v prvních dvou zatáčkách, Rosberg se dostává na trávu a ztrácí pozice. V první zatáčce se mimo trať dostává Pérez, ale vrací se trať. Do kontaktu se dostali i Ricciardo a Massa, oba musí zamířit do boxů.
McLarenům se zase nedaří, na cílové rovince znatelně ztrácí rychlost, a tím i pozice. Po startu se vozy ocitly na prahu nejlepší desítky, ale již jsou jistě mimo body. Rosberg na 4. místě se dotáhl na Bottase na 3. místě a žádá více výkonu.
V 9. kole jsme se dočkali první plánované zastávky v boxech v podání Kvjata, přezul na tvrdé pneumatiky. Na čele se mezitím navýšily odstupy, v první desítce se odehrává souboj jen o 7. místo Maldonada. Rosberg musel kvůli horkému motoru odložit souboj s Bottasem a lehce jej dohnal Räikkönen.
Zastávky v boxech pokračují hlavně ve středu pole, degradace vypadá velmi vysoká. Ericsson chybuje v zatáčce Spoon a dostává se před něj týmový kolega. Williams jde do agresivní strategie, Bottas v boxech.
Dvě kola po něm jede do boxů Vettel, ten ale přezouvá na tvrdší směs. O další kolo později u mechaniků Iceman. A o další kolo později míří k mechanikům i Rosberg, přezouvá na tvrdou směs. O další kolo později staví i Hamilton.
Nejzajímavějším soubojem na trati je boj o 11. místo Fernanda Alonsa. Za ním je Kvjat, který ho ale nedokáže předjet, takže se na něj dotáhl Verstappen. Rosberg se dotáhl na Bottase a v poslední šikaně jej předjíždí!
Sainz při nájezdu do boxů přejel kameru u trati, což mu poškodilo přední křídlo, mechanici si toho nevšimli a chvíli jim trvalo, než mu křídlo vyměnili. Každopádně jsou nečistoty a karbonové úlomky na nájezdu na cílovou rovinku.
Rozjíždí se i další kolo zastávek v boxech, při kterém se Räikkönen dostal před Bottase, Hamilton reportuje vibrace. A Rosberg se při zastávkách dostává před Vettela! Hamilton si při vedení závodů odskočil taky do boxů.
Největší souboje se odehrávají až za hranicí první desítky, mclareny se opět propadají ještě hlouběji. Vettel se na druhého Rosberga dotáhl na dvě vteřiny. Před Rosbergem se objevilo spoustu jezdců, kteří mezi sebou bojují, ovšem o kolo zpět.
Will Stevens se roztočil na výjezdu ze zatáčky 130R a málem kolidoval se svým týmovým kolegou Rossim. Hamilton natahuje náskok nad Rosbergem na patnáct vteřin.
Pérez se konečně dostává před Ericssona, byl to však dlouhý boj. Ericsson se propadá a jeho kolega Felipe Nasr odstupuje ze závodu.
A je tu konec závodu, vyhrává Lewis Hamilton, následuje Nico Rosberg s velkou mezerou a za ním na třetím místě dojíždí Sebastian Vettel.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.