Pole position překvapivě uzmul Lewis Hamilton na Mercedesu, který nevypadal v Malajsii zrovna silně. Smolně skončila kvalifikace pro Vettela, kterému odešlo turbo a nebyl schopen zajet žádný měřený čas.
Vyhlídky před kvalifikací
Výsledky tréninků nasvědčují, že nejlépe je na tom Ferrari. Těsně před kvalifikací musel Sebastian Vettel měnit motor a Ferrari nasadí specifikaci, kterou si šetřili až na Japonsko. Jedná se o čtvrtou pohonnou jednotku, takže se Vettel vyhne penalizaci.
Mercedes naopak značně ztrácí a Wolff včera řekl, že je čeká nejnáročnější víkend. Třetí trénink ukázal, že horko Mercedesu nesvědčí a trápí se i s přilnavostí. Na druhou stranu, Stříbrné šípy vždy v kvalifikaci díky svému motoru dokážou z vozů dostat extra výkon oproti zbytku pole.
První část kvalifikace:
Největším zvratem byl problém u Ferrari, konkrétně pak s turbem v Gině Sebastiana Vettela. V jednu chvíli to vypadalo, že Vettel nakonec zajede měřený čas, ale nakonec nevyjel a překvapivě tak vypadl hned v Q1.
Naopak jezdci Mercedesu na měkké se dokázali zberchat a Hamilton se dostal do průběžného vedení. Za něj se dostal Verstappen, též na žluté směsi. A druhou řadu otevřel Bottas, vedle nějž by se postavil jeho krajan Iceman.
Překvapením byl nováček Pierre Gasly, který s jistotou postoupil od Q2 a dokonce se dostal i před Sainze. Naopak smůlu měli piloti Sauberu (Ericsson a Wehrlein) a amerického Haasu (Magnussen a Grosjean), kteří se do Q2 již nepodívali. K nim je třeba připočítat i Vettela, který nezajel žádný měřený čas.
Druhá část kvalifikace
Do druhé části kvalifikace piloti sáhli po nejměkčí možné sadě pro Malajsii - červená super-měkká směs. Nejlépe se opět dařilo Mercedesu, tentokrát ale pomyslnou pole position získal Bottas, který společně s Hamiltonem využil dvojitého vyjetí na trať. Brit ale nakonec skončil čtvrtý. Druhý skončil Iceman a třetí byl dnešní oslavenec Verstappen.
Mezi vypadlivšími nakonec skončil Massa, Palmer, Stroll, Sainz a Gasly.
Třetí část kvalifikace
Závěrečnou část nejlépe rozjel Hamilton, který po se po nejrychlejších časech ve všech sektorech dostal na průběžné první místo. Bottasovi první pokus nevyšel, čehož využil Räikkönen a dostal se na průběžné první místo.
I ve druhém pokusu dokázal Hamilton zlepšit své maximum, Bottas ale na a bude startovat až ze třetí řady. Na druhém místě se ztrátou 44 tisícin skončil Kimi na Ferrari. Druhou řadu nakonec uzmuli piloti červeného býka, a to v pořadí Verstappen, Ricciardo.
První desítku uzavřel Fernando Alonso. Překvapením jistě je Stoffel Vandoorne, který se dostal na sedmé místo za Sebastianem Oconem.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.