Liam Lawson má za sebou svůj první oficiální test jako pilot Red Bullu. Po odchodu Sergia Péreze se mu podařilo porazit bývalého týmového kolegu z Racing Bulls, Jukiho Cunodu, v souboji o místo partnera Maxe Verstappena.
Liam Lawson debutoval s vozem RB21 během testování ve středu ráno a následně pokračoval celý čtvrtek. Jeho testování však skončilo dříve než u většiny ostatních jezdců.
Jolyon Palmer uvedl, že Red Bull upřednostňuje Maxe Verstappena, který měl k dispozici vůz ve vyšší specifikaci, což odráží týmovou strategii zaměřenou na maximalizaci jeho potenciálu.
Christian Horner si je vědom, že nejlepší šance na zisk titulů spočívá v podpoře Verstappenovy výkonnosti, přičemž Lawson se musí přizpůsobit své nové roli.
Lawsonovo nejlepší kolo v testech mělo čas 1:30,252, což ho zařadilo na 11. místo. I když hlavní časy na kolo nejsou rozhodující, například Lando Norris skončil až na 17. pozici. Před nadcházející Velkou cenou Austrálie je McLaren považován za lídra v rychlosti, následován Red Bullem, Mercedesem a Ferrarim.
Jak uvedl web ESPN bylo tempo Red Bullu v Bahrajnu "těžké pochopit", přičemž nový RB21 nemusí být nejrychlejším vozem na startovním roštu. I přesto by však měl Max Verstappen, považovaný za jednoho z nejkompletnějších jezdců, vyhrát několik prvních závodů sezóny. Loni Verstappen vydržel 10 závodů bez vítězství, což ukazuje, že i když tým není nejrychlejší, jeho výkonnost stále zůstává na vysoké úrovni.
Red Bull si může oddychnout, že je stále v konkurenci, ale individuální vyhlídky Liama Lawsona zůstávají nejisté. Jeden z konkurentů si žertem všiml, že vůz vypadal jako "světový bijec" v rukou Verstappena, ale v rukou Lawsona skončil až čtvrtý nejrychlejší. Tento výsledek však není zcela překvapivý, když vezmeme v úvahu, že Lawson odjel pouze 11 kol.
Karun Chandhok vyjádřil obavy, že by Liam Lawson mohl po tak rychlém příchodu do Red Bullu vyhořet. Připomněl, že Christian Horner a Helmut Marko původně neplánovali povýšit žádného z jejich juniorských jezdců, a že plánované prodloužení smlouvy Sergia Péreze o dva roky vypadalo jako uzavřená záležitost. Nicméně, vzhledem k výraznému zhoršení Pérezových výkonů se jeho pozice stala neudržitelnou.
Lawson nyní čelí obrovské příležitosti, kdy by mohl letos poprvé dosáhnout na stupně vítězů, nebo dokonce vyhrát závod. Na začátku září přitom vůbec nebyl na startovním roštu. Günther Steiner ale upozorňuje, že i když je Lawson na začátku sezóny "nečekaně super dobrý", bude se muset "hodně učit" a přizpůsobit se nárokům, které s sebou přináší závodění v Red Bullu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
