Mercedes po slibném začátku sezony v Džiddě tvrdě narazil, když Russell a Antonelli dojeli až pátý a šestý. Šéf týmu Toto Wolff označil závod za „nejhorší výkon roku“ a tým nyní hledá příčiny propadu tempa.
Po nadějném startu do sezony zažil Mercedes v Saúdské Arábii tvrdé vystřízlivění. George Russell dojel pátý, Andrea Kimi Antonelli šestý, a stříbrné šípy zaostaly za McLarenem, Red Bullem i Ferrari. Šéf týmu Toto Wolff neskrýval frustraci: „Byl to jednoznačně náš nejhorší výkon roku,“ prohlásil. „Tempo nám dramaticky spadlo kvůli přehřívání a puchýřům na pneumatikách a zatím nevíme proč.“
Toto Wolff těžce nesl, že Mercedes po slibné kvalifikaci, kde Russell startoval ze třetí pozice, nedokázal navázat dobrým výsledkem. „Když máte druhé nejrychlejší auto a závod pak dopadne takhle, jen to zvyšuje frustraci,“ poznamenal.
Podobnou frustraci vyjádřil i George Russell, který v rozhovoru pro Sky Sports F1 popsal, že měl v závodě velké problémy s přehříváním pneumatik. „Snažil jsem se v druhém stintu držet Maxe, ale bylo mi jasné, že to dlouho nevydržím, a nakonec jsme ztratili tempo,“ řekl. V posledních patnácti kolech ztrácel každé kolo zhruba sekundu a přiznal, že Mercedes prostě neměl dostatečné tempo: „Na špatný den bereme páté místo, ale musíme se rychle zlepšit.“
Problém podle Russella nesouvisel s teplotou vzduchu, ale se způsobem, jakým auto generovalo teplo v zatáčkách: „Pneumatiky jsme přetížili, vznikly puchýře na přední i zadní sadě a najednou zmizela veškerá přilnavost.“
Zklamání v Džiddě přichází navzdory Russellovu silnému startu sezony, kdy stál třikrát na stupních vítězů, včetně druhého místa v Bahrajnu. „Potřebujeme pochopit, proč to v Bahrajnu fungovalo, přestože tamní trať taky přehřívá pneumatiky,ale jinak než tady v Džiddě,“ řekl.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
