Mercedes po slibném začátku sezony v Džiddě tvrdě narazil, když Russell a Antonelli dojeli až pátý a šestý. Šéf týmu Toto Wolff označil závod za „nejhorší výkon roku“ a tým nyní hledá příčiny propadu tempa.
Po nadějném startu do sezony zažil Mercedes v Saúdské Arábii tvrdé vystřízlivění. George Russell dojel pátý, Andrea Kimi Antonelli šestý, a stříbrné šípy zaostaly za McLarenem, Red Bullem i Ferrari. Šéf týmu Toto Wolff neskrýval frustraci: „Byl to jednoznačně náš nejhorší výkon roku,“ prohlásil. „Tempo nám dramaticky spadlo kvůli přehřívání a puchýřům na pneumatikách a zatím nevíme proč.“
Toto Wolff těžce nesl, že Mercedes po slibné kvalifikaci, kde Russell startoval ze třetí pozice, nedokázal navázat dobrým výsledkem. „Když máte druhé nejrychlejší auto a závod pak dopadne takhle, jen to zvyšuje frustraci,“ poznamenal.
Podobnou frustraci vyjádřil i George Russell, který v rozhovoru pro Sky Sports F1 popsal, že měl v závodě velké problémy s přehříváním pneumatik. „Snažil jsem se v druhém stintu držet Maxe, ale bylo mi jasné, že to dlouho nevydržím, a nakonec jsme ztratili tempo,“ řekl. V posledních patnácti kolech ztrácel každé kolo zhruba sekundu a přiznal, že Mercedes prostě neměl dostatečné tempo: „Na špatný den bereme páté místo, ale musíme se rychle zlepšit.“
Problém podle Russella nesouvisel s teplotou vzduchu, ale se způsobem, jakým auto generovalo teplo v zatáčkách: „Pneumatiky jsme přetížili, vznikly puchýře na přední i zadní sadě a najednou zmizela veškerá přilnavost.“
Zklamání v Džiddě přichází navzdory Russellovu silnému startu sezony, kdy stál třikrát na stupních vítězů, včetně druhého místa v Bahrajnu. „Potřebujeme pochopit, proč to v Bahrajnu fungovalo, přestože tamní trať taky přehřívá pneumatiky,ale jinak než tady v Džiddě,“ řekl.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
