Déšť v Austinu sice ustal, avšak během prvního tréninku byla trať stále velmi mokrá. Nejrychlejší čas zajel Lewis Hamilton, který zde může získat svůj pátý titul.
A máme tu další závodní víkend, na jehož konci se možná bude slavit zisk titulu mistra světa.
Lewis Hamilton po vítězství v Japonsku může v USA oslavit svůj pátý titul. Chybí mu osm bodů.Za jakých podmínek může být šampionát rozhodnut?
Pokud Hamilton zvítězí, Vettel musí dojet druhý, aby boj o titul posunul i do Mexika Pokud dojede Hamilton druhý, Vettel musí dojet čtvrtý Pokud dojede Hamilton třetí, Vettel musí dojet šestý Pokud dojede Hamilton čtvrtý, Vettel musí dojet sedmý Pokdu dojede Hamilton pátý, Vettel musí dojet osmý Pokud dojede Hamilton šestý, Vettel musí dojet devátý Pokud dojede Hamilton na sedmém či horším místě, posouvá se boj o titul do Mexika.Ještě předtím nás však ještě čeká akce na trati. Auta se již řadí na okruhu COTA k prvnímu tréninku. Zatím v Austinu prší. Teplota vzduchu je 16 °C, trať má 17,4 °C. Déšť však pomalu ustává.
Místo Brendona Hartleyho v Toro Rosso si v tréninku zajezdí Sean Gelael. U McLarenu místo Stoffela Vandoorna uvidíme Landa Norrise. A trénink začíná. Nicméně nikdo se na trať příliš nežene.
Prvním odvážným je Marcus Ericsson v Sauberu. Po pár minutách vyřáží také Lando Norris a Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen, Romain Grosjean, Sean Gelael, Sergej Sirotkin a Lance Stroll. Jedná se o instalační kola a všichni na pneumatikách do mokra.
Po deseti minutách mají za sebou instalační kola také Hamilton, Vettel, Räikkönen, Sainz, Bottas, Ocon a Gasly. Ačkoliv už neprší, všude je ještě spousta vody. Po patnácti minutách chybí zatím na trati pouze Alonso, Leclerc, Ricciardo, Verstappen a Pérez.
U Williamsu již řeší, zda nepřezout na přechodné pneumatiky. Stroll však nesouhlasí, zatím prý ještě ne, ale prý trať oschne velmi rychle. U Renaultu jsou odvážnější a Hülkenberg již vyjel právě na přechodných pneumatikách, po jednom kola však míří zpět k mechanikům.
U Ferrari jsou zklamaní - počasí na testování aerodynamiky opravdu není ideální. Italský tým v USA zkouší novou podlahu. Avšak zatím jen u Kimiho Räikkönena.
U Toro Rosso zkoušejí nové přední křídlo. Gasly však mění motor a čeká jej tak penalizace a start z chvostu pole.
Další na přechodných pneumatikách jsou oba Red Bully a také Pérez. Po 25 minutách tedy jediným, kdo ještě nevyjel na trať, je Leclerc. Zatím se nikdo ani nepokusil o rychlé, měřené kolo.
FP2 starts in 30 mins......here's what happened in FP1 ⬇ #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/xuDQLjVWOW
— Formula 1 (@F1) October 19, 2018Po téměř půl hodině tu však máme první měřená kola. Ricciardo zajel čas 1:55,266 min, jeho týmový kolega Verstappen jej však o 1,622 s překonal s časem 1:53,644 min. To si však Australan nenechal líbit a v dalším kole se opět dostává do čela a to o 2,123 s. A to na přechodných pneumatikách. Na trať vyráží i Leclerc.
Další měřené kolo zajíždí Bottas - na Ricciarda ztrácí 0,142 s. V dalším kole se však zlepšuje s časem 1:48,806 min. Na trať vyráží i obě Ferrari a řadí se na čtvrté a páté místo se ztrátou okolo 4,5 s. Na trati je však nyní rušno a časy se velmi mění. Vettel si v dalších kolech dělá výlet mimo trať v zatáčce číslo 1. A mimo asfalt se podíval i Leclerc.
Trénink je přerušen. A to právě kvůli štěrku, který na trať dostal Leclerc po svém výletu. Traťoví komisaři nyní štěrk uklízejí.
Jak vypadá pořadí po polovině tréninku? Bottas, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Ericsson, Raikkonen, Alonso, Leclerc, Norris, Vettel, Sirotkin, Ocon, Perez, Stroll.
Po deseti minutách opět mohou jezdci na trať. A opět je zde velký provoz, většina pilotů se vydala najet další kilometry. Provoz je opravdu velký na to, že se stále jede na přechodných pneumatikách. Do čela se dostává Hamilton s časem 1:47,502 min.
Vettel se řadí na páté místo, zatímco Räikkönen si stěžuje na velký provoz. "Málem jsem narazil do Williamsu," zlobí se Fin. Podmínky na trati se však zatím zlepšují. Ferrari najíždí z top týmů nejvíce kilometrů, avšak jejich přilnavost se nezdá být nejlepší. Vettel si opět udělal menší výlet mimo trať.
Mechanici Force Indie ukázali rychlé reakce, když Esteban Ocon najížděl do boxů přiliš rychle a oni tak museli uskakovat formuli 1. Nyní někteří využívají i měkké pneumatiky.
Zbývá deset minut a na trati je nyní klid, pouze Wililamsy krouží. Na poslední chvíli vyjíždějí i Ferrari společně s Gaslym, Ocon, Leclercem, Pérezem a Gelael. Pár minut do konce tak hodlá řada jezdců ještě využít.
Nejvíce kol najel Sean Galael (21), Kimi Räikkonen (20). Nejméně najel Lewis Hamilton (6).
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.