SPIELBERG - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší časy úvodního tréninku na Velkou cenu Rakouska 2018 zajížděly Mercedesy, které představily rozsáhlá vylepšení svých vozů. Nejblíže jim byl Max Verstappen s Red Bullem, který má na domácí půdě obrovskou podporu fanoušků.
Na trať v 11:00 hod jako první vyrazil Alonso s McLarenem. Ten pro F1news.cz včera prozradil, že mají několik vylepšení v oblasti podlahy, všimli jsme si ale i nové verze předního křídla. Doufal v hezké počasí, které by jim umožnilo nové díly v trénincích řádně otestovat, což se mu tedy splnilo. Vandoorne instalační okruh absolvoval s podlahou pokrytou zeleným flow-visem.
Mercedes skutečně vyjel se zatím největším balíkem vylepšení letos. Nové jsou bočnice (posunuty více dozadu), reflektory, podlaha i uchycení zpětných zrcátek.
Toro Rosso odhaluje nové přední křídlo, které se liší zejména rozdělením spodní částí na okrajích na tři části. Může jít o součást vývoje pro příští rok se zaměřením na obtékání vzduchu kolem pneumatik.
Za volant Williamsu místo Sirotkina usedá Kubica, který se letos v tréninku sveze ještě jednou (potřetí) v Abú Zabí. Při prvních výjezdech ale na špičku stále ztráceli přes 2 sekundy.
Renault konečně nasadil nový motorgenerátor pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K). Red Bull a McLaren u Alonsa jej ovšem ve vozech kvůli odlišným cyklům svých pohonných jednotek nemají. Co však budou mít všichni, to je nový kvalifikační mód, který měl zvýšit výkon kolem 10 koní.
Zástupci Renaultu nám sdělili vyšší číslo, odborný poradce Red Bullu Helmut Marko mi jej pro změnu doporučil jako obvykle vydělit dvěma. Před týdnem ve Francii byl naštvaný kvůli tomu, že jim výrobce nový party mód neumožnil používat. Cyril Abiteboul ale řekl, že ho pouze otestovali a v kvalifikaci nepoužili. S Red Bullem je navíc potíž kvůli odlišnému palivu, které bylo třeba validovat.
Verstappen dosáhl po 6 min na super-měkkých pneumatikách prvního měřeného času - 1:08,474 min, po rovince se před 4. zatáčkou řítil rychlostí 301 km/h. Pirelli do Rakouska přivezlo také ultra-měkkou a měkkou směsi.
Vandoorne se dotkl obrubníku v zatáčce č. 9 a práskl si přední křídlo: "Myslím, že přední křídlo visí." Tým je proto povolává do boxů.
Verstappen vystřihl hodiny ve 4. zatáčce: "Jsem OK, jen 360°," komentuje pilot. Jeho týmový kolega je na měkkých pneumatikách velmi rychlý - 1:05,571 min.
Předčí jej ale Vettel (1:05,417), Bottas (1:05,180) a Hamilton (1:05,037), ti ale využívají super-měkké pneumatiky. Vylepšení Mercedesu ale fungují, na krátkém okruhu jsou zatím před Ferrari.
🔎 Vandoorne is back in the pits after damaging his nose #AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/WPF7qaik9q
— Formula 1 (@F1) June 29, 2018
Po přezutí na ultra-měkkou směs všichni zrychlují, Stříbrné šípy ale zůstávají na čele. Hamilton ubírá dvě desetiny na 1:04,839 min (317,1 km/h na rovince), Bottas se dostává na 1:04,966 (318,2 km/h), Verstappen na 1:05,072 (310 km/h) a Vettel na 1:05,180 (313,6 km/h).
Nejblíže trojici špičkových týmů byl Grosjean (1:06,028) s Haasem následovaný Oconem (1:06,055) s Force Indií. Velmi dobrou práci odvádí Leclerc, jenž svůj Sauber dostal na 9. místo. V padoku se spekuluje o tom, že by Räikkönena v kokpitu Ferrari mohl nahradit již letos (v Belgii), mladý pilot švýcarské stáje to však v rozhovoru s námi včera popřel.
#F1 #AustrianGP FP1 Best Sectors vs Fastest laptimes set 📊:- @LewisHamilton fastest in S1, @Max33Verstappen in S2, @ValtteriBottas in S3 pic.twitter.com/ltfrqGrpic
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) June 29, 2018Nejpomalejší zůstal Kubica, ten se však věnoval odlišnému programu nabitému různými testy. Věnuje se klíčové práci pro Williams, jenž potřebuje zpětnou vazbu zkušeného jezdce - a mezi ty Stroll ani Sirotkin žel nepatří.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.