ŠANGHAJ - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl nejrychlejší v 1. tréninku v Šanghaji, hned za ním skončil Kimi Räikkönen s Ferrari následovaný Valtterim Bottasem a oběma Red Bully. Ani jeden ze Stříbrných šípů na rozdíl od všech svých soupeřů nevyužil tu nejměkčí směs, kterou Pirelli přivezlo.
V Číně je podstatně chladněji než před týdnem v Bahrajnu - vzduch 18 °C, dráha o stupeň více. Meteorologové navíc hrozili deštěm, ten ale přišel jen v podobě několika kapek. Větší starosti jezdcům dělal spíše silný vítr.
Pirelli poprvé kvůli zpestření strategií nepřivezlo sekvenci na sebe navazujících pneumatik: po ultra-měkké mají týmy k dispozici měkkou a středně-tvrdou směs (vynechaná je tedy super-měkká), mezi nimiž jsou velké rozdíly v časech na kolo.
První čas zajel po 6 min Stroll na měkkých pneumatikách - 1:42,648 min, Alonso byl o chvíli později o 4 sekundy rychlejší - 1:38,765 min. Loni se jel 1. trénink na mokré trati a kvůli mlze byl po 20 min zastaven, proto srovnání s časem Hamiltona 1:50,491 nemá hodnotu.
That iconic Shanghai shot, with a splash of orange. 📸 #ChineseGP pic.twitter.com/8VD49hJl9J
— McLaren (@McLarenF1) April 13, 2018Do se pak dostal Räikkönen s Ferrari (1:37,651 min), v zatáčce č. 11 vedoucí na 1175 metrů dlouhou rovinku dostal smyk, Alonso se pro ní prohnal bez aktivovaného DRS, aby McLaren nasbíral data. Jeho týmový kolega Vandoorne se prohnal štěrkem, zeď naštěstí minul.
Časy dále klesaly, na prvním místě se vystřídali Ricciardo, Bottas a Hamilton. Ten nejprve na měkké směsi zajel 1:35,281 min, pak přidal na 1:33,999 min (stále na měkkých). Po dalším rekordu v prostředním sektoru ale dostal smyk v zatáčce č. 11 a skončil v únikové zóně v opačném směru.
A quick spin for Lewis Hamilton at the windy Turn 11 🔄#F1 #ChineseGP 🇨🇳 pic.twitter.com/nQaISmRm0h
— Formula 1 (@F1) April 13, 2018Ferrari překonal o 0,359 s, Bottas byl o 0,458 s pomalejší. Soupeři Mercedesu ale už sáhli po ultra-měkkých pneumatikách. Do boje se hlásí také oba Red Bully, které skončily před Vettelem.
Špičce byl nejblíže Magnussen s Haasem, před Alonsem se opět umístil Gasly s Toro Rosso poháněným Hondou. McLarenu, jenž si nechal přivézt nejvíce ultra-měkkých směsí, čínský okruh nemá moc sedět, jeho španělský pilot ale včera uvedl, že jejich výkonnost bude mnohem lepší než v Bahrajnu.
#F1 #ChineseGP FP1 Best Sectors 📊: Hamilton fastest everywhere, Leclerc could've been 15th pic.twitter.com/wzYjlglWVf
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 13, 2018#F1 #ChineseGP #FP1 Max. speeds 📊: Ocon fastest with 323kph, Vandoorne 25kph off pic.twitter.com/bOhiKCtLvV
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 13, 2018
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.