Na jedné z tiskových konferencí v rámci závodního víkendu v UAE byli dotázání Lewis Hamilton, Sebastian Vettel a Daniel Ricciardo na to, které z té spousty letošních předjetí považují na to svoje nejlepší.
Otázka tedy zněla: "Pro všechny tři - které předjetí považujete za svoje nejlepší v sezoně a můžete vysvětlit proč?"
Daniel Ricciardo: Vybírat se dá opravdu z mnoha! Pokusy na Valtteriho byly zábavné, v Austinu. Kimi v Monze v 1. zatáčce - bylo to z hloubi pole, takže to bylo docela zábavné. Baku bylo rozhodující. Tady jich pár máte.
Lewis Hamilton: Připouštím, že mám velmi špatnou paměť, takže si toho před Austinem moc nepamatuji...
Sebastian Vettel: Moc toho k zapamatování není. Letos jsem nemusel předjet moc lidí.
Lewis Hamilton: Předjel jsem tě párkrát, to bylo dostatečné! Ty byly nejvíce vzrušující.
Pak Hamiltonovi moderátor této tiskové konference trochu napověděl - "pár jsi jich také měl v Brazílii"
Lewis Hamilton: Jo, Brazílie byla úžasná, startoval jsem zezadu. Myslím, že nejtěsnější závody, které jsme měli, byly z těch, které jsem si nejvíce užil. Samozřejmě, že pro mě nejhorší bylo Monako a možná Rusko. Kromě toho si myslím, že to byla docela dobrá sezona.
Moderátor: "Sebe, jaké jsou vaše vzpomínky"?
Sebastian Vettel: Nevím, díky Danielovi za zmínění...
Daniel Ricciardo: Neříkej mě v Číně.
Sebastian Vettel: To bylo vlastně docela dobré! Úplně jsem na to zapomněl, chtěl jsem říci Valtteriho v Barceloně. Ale jo, možná také ten [předjížděcí manévr] na Daniela.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.