Hamilton má v Mexiku opět šanci získat svůj čtvrtý titul mistra světa. Jak by taková konstelace musela vypadat?
Hamilton mohl svůj čtvrtý titul získat již v Austinu, tenkrát stačilo, aby dojel jako vítěz a Vettel skončil na šestém či horším místě, případně mohl Hamilton dojet druhý a Vettel devátý. Tento scénář se nakonec nenaplnil. Hamilton sice vyhrál, ale Vettel dojel hned za ním. I tak Hamilton navýšil svůj náskok na nynějších 66 bodů (331:265).
Zbývají tři velké ceny, včetně té nedělní v Mexiku. Ve hře je tak stále 75 bodů. Proto aby nebylo rozhodnuto již v neděli, nesmí být rozdíl mezi Vettelem a Hamiltonem 50 či více bodů. V případě remízy by titul bral díky výsledkům Brit.
Vettela tak nečeká vůbec lehký úkol. V případě, že by Hamilton v Mexiku nebodoval či dojel desátý, by Němec nesměl skončit na horším jak druhém místě - výsledný rozdíl 48 bodů (v případě, že by Seb dojel na druhé příčce).
V případě vítězství Sebastiana Vettela stačí Britovi získat šestou příčku - výsledný rozdíl 49 bodů. Jedná se tedy o velmi podobný scénář jako ve finálovém závodě sezóny 2008 v Brazílii, kde proti sobě soupeřil Massa s Hamiltonem. Brazilec tenkrát vyhrál a Hamilton musel skončit alespoň pátý, což nakonec dokázal, když v úplném závěru závodu předjel Toyotu Timo Glocka.
Zajímavostí také jest, že scénář, který by musel teď o víkendu nastat, se letos odehrál jen jednou, a to v Monaku. Vettel tenkrát bral 25 bodů za vítězství a Brit za sedmou příčku inkasoval bodů 6. Hamilton navíc v posledních šesti velkých cenách po letní pauze získal 95,3 % možných bodů (5 vítězství a 1 druhé místo) oproti Vettelovo 42 %. Výkonnostní momentum tak hraje v jeho prospěch.
Pokud bychom si navíc závod v Mexiku rozdělili na možné scénáře dle umístění, kterých je dohromady 380, tak zjistíme, že ve Vettelův prospěch hraje pouze 26 z nich. Šance na zisk titulu je tak pro Brita 93,2%. Reálně je ještě o něco vyšší, jelikož v tomto případě počítáme s tím, že oba jezdci mají stejné šance. Letošní statistiky ale ukazují, že Hamilton je na tom lépe, hlavně pak v otázce konzistence - dojel zatím vždy, a navíc na bodech (nejhůře byl 7. v Monaku).
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.