Hamilton má v Mexiku opět šanci získat svůj čtvrtý titul mistra světa. Jak by taková konstelace musela vypadat?
Hamilton mohl svůj čtvrtý titul získat již v Austinu, tenkrát stačilo, aby dojel jako vítěz a Vettel skončil na šestém či horším místě, případně mohl Hamilton dojet druhý a Vettel devátý. Tento scénář se nakonec nenaplnil. Hamilton sice vyhrál, ale Vettel dojel hned za ním. I tak Hamilton navýšil svůj náskok na nynějších 66 bodů (331:265).
Zbývají tři velké ceny, včetně té nedělní v Mexiku. Ve hře je tak stále 75 bodů. Proto aby nebylo rozhodnuto již v neděli, nesmí být rozdíl mezi Vettelem a Hamiltonem 50 či více bodů. V případě remízy by titul bral díky výsledkům Brit.
Vettela tak nečeká vůbec lehký úkol. V případě, že by Hamilton v Mexiku nebodoval či dojel desátý, by Němec nesměl skončit na horším jak druhém místě - výsledný rozdíl 48 bodů (v případě, že by Seb dojel na druhé příčce).
V případě vítězství Sebastiana Vettela stačí Britovi získat šestou příčku - výsledný rozdíl 49 bodů. Jedná se tedy o velmi podobný scénář jako ve finálovém závodě sezóny 2008 v Brazílii, kde proti sobě soupeřil Massa s Hamiltonem. Brazilec tenkrát vyhrál a Hamilton musel skončit alespoň pátý, což nakonec dokázal, když v úplném závěru závodu předjel Toyotu Timo Glocka.
Zajímavostí také jest, že scénář, který by musel teď o víkendu nastat, se letos odehrál jen jednou, a to v Monaku. Vettel tenkrát bral 25 bodů za vítězství a Brit za sedmou příčku inkasoval bodů 6. Hamilton navíc v posledních šesti velkých cenách po letní pauze získal 95,3 % možných bodů (5 vítězství a 1 druhé místo) oproti Vettelovo 42 %. Výkonnostní momentum tak hraje v jeho prospěch.
Pokud bychom si navíc závod v Mexiku rozdělili na možné scénáře dle umístění, kterých je dohromady 380, tak zjistíme, že ve Vettelův prospěch hraje pouze 26 z nich. Šance na zisk titulu je tak pro Brita 93,2%. Reálně je ještě o něco vyšší, jelikož v tomto případě počítáme s tím, že oba jezdci mají stejné šance. Letošní statistiky ale ukazují, že Hamilton je na tom lépe, hlavně pak v otázce konzistence - dojel zatím vždy, a navíc na bodech (nejhůře byl 7. v Monaku).
Mercedes už naplno pracuje na nové éře Formule 1, která odstartuje v roce 2026 zásadní změnou technických pravidel. Podle Simoneho Restyho v ní vidí nejen obrovskou výzvu, ale i šanci vrátit se na vrchol, pokud tým správně odhadne vývojový směr.
Red Bull potvrdil, že má připravený nouzový plán pro případ jednozávodního zákazu startu Maxe Verstappena ve Formuli 1. I když je jeho absence nepravděpodobná, tým chce být připravený minimalizovat dopady na šampionát.
Velká cena Kanady je proslulá proměnlivým počasím, které často způsobuje chaos a mění závodní strategie. I letos panuje nejistota zda dorazí déšť, protože v Montréalu nikdy nevíte co přinese další oblak.
Situace Lewise Hamiltona ve Ferrari nabírá na vážnosti, protože sedminásobný mistr světa se zatím nedokázal plně sžít se svým novým vozem pro sezónu F1 2025.
Dvojnásobný mistr světa F1 a bývalý pilot McLarenu Mika Häkkinen vyjádřil překvapení nad tím, že Max Verstappen během Velké ceny Španělska nijak nezpochybnil rozhodnutí týmu Red Bull obout tvrdou směs pneumatik. Podle Fina bylo neobvyklé, že jezdec jeho kalibru nepokusil strategii více ovlivnit.
Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Flavio Briatore dal jasně najevo, že Alpine musí v roce 2026 pravidelně bojovat o stupně vítězů, jinak nemá šanci naplnit jeho ambice. Přechodné období končí a tým musí začít dokazovat svou konkurenceschopnost přímo na trati.
Andrea Stella uznává, že řídit dva ambiciózní jezdce bojující o titul je náročné a vyžaduje citlivý přístup. McLaren teď balancuje mezi týmovou rovnováhou a snahou vytěžit maximum z formy Landa Norrise a Oscara Piastriho.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.