MONZA - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton předvedl s Mercedesem nejrychlejší čas úvodního tréninku v Monze, Sebastian Vettel na něj s Ferrari zaostal o 1,115 sekundy, přestože použil měkčí směs pneumatik. Jak dopoledne v Itálii probíhalo?
Úvodní trénink v Monze začal za sucha, ale kvůli pravděpodobnosti přeháňky u Haasu místo Giovinazziho nechali kroužit oba své závodní piloty. Teplota vzduchu dosahovala 21 °C, trať kvůli zamračené obloze jen 23 °C. Na okruhu je spousta fanoušků už v pátek.
Williamsy se ihned vrhly na měřená kola: Massa 1:27,666 (329 km/h), Stroll 1:27,877 min (326 km/h), zbytek soupeřů si dal nejdříve instalační okruh a McLaren s Alonsem testoval 6 kol ochranu kokpitu Halo.
Nastoupil také s novou, mírně vylepšenou pohonnou jednotkou (ale stále nejde o specifikaci č.4, pouze o vylepšenou třetí, neoficiálně 3,7), v neděli tedy poputuje o 35 míst dozadu. Před druhým tréninkem se ale vrátí zpět k motoru používanému v Belgii. A aby to stihli, Fernando bude muset zajet do garáže o něco dříve.
Po 10 min se předvedl Hamilton - 1:23,964 min (332 km/h) na měkkých pneumatikách, Bottas na něj ztrácel 0,851 sekundy - na rovince byl ale nejrychlejší: 340 km/h. V dalších pokusech se oba o více než sekundu zlepšili, Lewis vedl s časem 1:22,861, jeho týmový kolega byl o 0,6 s za ním.
Po dvaceti minutách si pořadí na čele vyměnili, Bottas se s využitím měkkých pneumatik objevil na čele s časem 1:22,523, přestože Hamilton na rovince dosáhl o 8 km/h více (348 km/h). Mercedesy vypadají dobře, Ferrari zatím ztrácí přes 1 sekundu - Vettel se na super-měkké směsi dostal na 1:23,861 min (330 km/h).
Po 25 min se objevují první kapky, pršet ale nezačalo. Räikkönen se zlepšuje na pátou příčku, na Bottase ale ztrácí skoro 1,6 sekundy, přestože má měkčí pneumatiky. Jeho krajan se s Mercedesem navíc dokáže ještě zlepšit - 1:22,086 min.
Po půlhodině míří všichni do boxů, Chrám rychlosti zůstává opuštěný - je třeba vrátit Pirelli první sadu pneumatik. Po krátké přestávce se na dráhu vracejí Mercedesy, tentokrát na super-měkkých pneumatikách. O kolik se zlepší?
Hamilton ubírá ze svého času téměř sekundu a je znovu první: 1:21,868, 1:21,729 a 1:21,537 min - to už je o 1,4 s rychlejší než loni. Bottasovi se ale o moc zrychlit nedaří (1:21,972 min), byť předvedl rekordní třetí sektor.
Dotahuje se na ně Vettel, stále to je však 1,1vteřinová ztráta: 1:22,652 min, zatímco Kimi stagnuje (1:23,682 min). Ferrari se snaží dohnat v zatáčkách Lesmo, Ascari a v Parabolice to, co ztrácí na Stříbrné šípy na rovinkách. Nový motor 4. specifikace v Monze nenasadí, může tak jezdit s vyšším limitem spotřeby oleje (1,2 l/100 km).
McLaren na dráze nacvičuje jízdu dvou vozů za sebou, aby v kvalifikaci mohl Alonso efektivně pomoci Vandoorneovi tak, jak to předvedli v obráceném gardu v Belgii. Belgičan je zatím devátý s téměř dvousekundovou ztrátou (1:23,465 min), Alonso šestnáctý (1:24,392 min). Na rovinkách ale ztrácejí 23 km/h na Mercedes za zády Ocona (349 km/h).
Poměrně dobře je na tom Red Bull, který je těsně za zády Ferrari - Ricciardo na Vettela ztrácí jen 0,09 s. Žel v neděli s Verstappenem také doplatí na motorové penalizace a budou na roštu posunuti dozadu. Podobný trest postihne i Sainze z Toro Rosso.
Dvacet minut před koncem se v Monze rozpršelo, ale piloti po 10minutové přeháňce v závěru ještě vyrazili na trať, časy se nicméně již moc nelepšily. Hamilton navíc týmu sdělil, že bere ohled na techniku: "Tento motor... Chci ušetřit kilometry."
Nejlépe tedy z úvodní části před Velkou cenou Itálie vychází Mercedes, který má na Ferrari velký náskok. Očekáváme však, že se rozdíl mezi nimi zmenší. Dobře vypadá Red Bull, čtvrtým nejrychlejším týmem je zatím Force India. McLaren na tom bude kvůli svému deficitu ve výkonu motoru naopak bídněji.
#F1 #ItalianGP ?? FP1 Best Sectors vs Fastest Laps ?:#Mercedes fastest (-1.16s) but #Ferrari hasn't shown all yet, #Hamilton dominant in S2 pic.twitter.com/BNQgqInLpO
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017#F1 #ItalianGP ??FP1 Max. Speeds & Speed trap ?:Ocon reached 349.9kph, Kvyat with #Renault 6.4kph less, Vandoorne with #Honda 24kph off pic.twitter.com/ynMJUGSt55
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.