MONZA - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton předvedl s Mercedesem nejrychlejší čas úvodního tréninku v Monze, Sebastian Vettel na něj s Ferrari zaostal o 1,115 sekundy, přestože použil měkčí směs pneumatik. Jak dopoledne v Itálii probíhalo?
Úvodní trénink v Monze začal za sucha, ale kvůli pravděpodobnosti přeháňky u Haasu místo Giovinazziho nechali kroužit oba své závodní piloty. Teplota vzduchu dosahovala 21 °C, trať kvůli zamračené obloze jen 23 °C. Na okruhu je spousta fanoušků už v pátek.
Williamsy se ihned vrhly na měřená kola: Massa 1:27,666 (329 km/h), Stroll 1:27,877 min (326 km/h), zbytek soupeřů si dal nejdříve instalační okruh a McLaren s Alonsem testoval 6 kol ochranu kokpitu Halo.
Nastoupil také s novou, mírně vylepšenou pohonnou jednotkou (ale stále nejde o specifikaci č.4, pouze o vylepšenou třetí, neoficiálně 3,7), v neděli tedy poputuje o 35 míst dozadu. Před druhým tréninkem se ale vrátí zpět k motoru používanému v Belgii. A aby to stihli, Fernando bude muset zajet do garáže o něco dříve.
Po 10 min se předvedl Hamilton - 1:23,964 min (332 km/h) na měkkých pneumatikách, Bottas na něj ztrácel 0,851 sekundy - na rovince byl ale nejrychlejší: 340 km/h. V dalších pokusech se oba o více než sekundu zlepšili, Lewis vedl s časem 1:22,861, jeho týmový kolega byl o 0,6 s za ním.
Po dvaceti minutách si pořadí na čele vyměnili, Bottas se s využitím měkkých pneumatik objevil na čele s časem 1:22,523, přestože Hamilton na rovince dosáhl o 8 km/h více (348 km/h). Mercedesy vypadají dobře, Ferrari zatím ztrácí přes 1 sekundu - Vettel se na super-měkké směsi dostal na 1:23,861 min (330 km/h).
Po 25 min se objevují první kapky, pršet ale nezačalo. Räikkönen se zlepšuje na pátou příčku, na Bottase ale ztrácí skoro 1,6 sekundy, přestože má měkčí pneumatiky. Jeho krajan se s Mercedesem navíc dokáže ještě zlepšit - 1:22,086 min.
Po půlhodině míří všichni do boxů, Chrám rychlosti zůstává opuštěný - je třeba vrátit Pirelli první sadu pneumatik. Po krátké přestávce se na dráhu vracejí Mercedesy, tentokrát na super-měkkých pneumatikách. O kolik se zlepší?
Hamilton ubírá ze svého času téměř sekundu a je znovu první: 1:21,868, 1:21,729 a 1:21,537 min - to už je o 1,4 s rychlejší než loni. Bottasovi se ale o moc zrychlit nedaří (1:21,972 min), byť předvedl rekordní třetí sektor.
Dotahuje se na ně Vettel, stále to je však 1,1vteřinová ztráta: 1:22,652 min, zatímco Kimi stagnuje (1:23,682 min). Ferrari se snaží dohnat v zatáčkách Lesmo, Ascari a v Parabolice to, co ztrácí na Stříbrné šípy na rovinkách. Nový motor 4. specifikace v Monze nenasadí, může tak jezdit s vyšším limitem spotřeby oleje (1,2 l/100 km).
McLaren na dráze nacvičuje jízdu dvou vozů za sebou, aby v kvalifikaci mohl Alonso efektivně pomoci Vandoorneovi tak, jak to předvedli v obráceném gardu v Belgii. Belgičan je zatím devátý s téměř dvousekundovou ztrátou (1:23,465 min), Alonso šestnáctý (1:24,392 min). Na rovinkách ale ztrácejí 23 km/h na Mercedes za zády Ocona (349 km/h).
Poměrně dobře je na tom Red Bull, který je těsně za zády Ferrari - Ricciardo na Vettela ztrácí jen 0,09 s. Žel v neděli s Verstappenem také doplatí na motorové penalizace a budou na roštu posunuti dozadu. Podobný trest postihne i Sainze z Toro Rosso.
Dvacet minut před koncem se v Monze rozpršelo, ale piloti po 10minutové přeháňce v závěru ještě vyrazili na trať, časy se nicméně již moc nelepšily. Hamilton navíc týmu sdělil, že bere ohled na techniku: "Tento motor... Chci ušetřit kilometry."
Nejlépe tedy z úvodní části před Velkou cenou Itálie vychází Mercedes, který má na Ferrari velký náskok. Očekáváme však, že se rozdíl mezi nimi zmenší. Dobře vypadá Red Bull, čtvrtým nejrychlejším týmem je zatím Force India. McLaren na tom bude kvůli svému deficitu ve výkonu motoru naopak bídněji.
#F1 #ItalianGP ?? FP1 Best Sectors vs Fastest Laps ?:#Mercedes fastest (-1.16s) but #Ferrari hasn't shown all yet, #Hamilton dominant in S2 pic.twitter.com/BNQgqInLpO
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017#F1 #ItalianGP ??FP1 Max. Speeds & Speed trap ?:Ocon reached 349.9kph, Kvyat with #Renault 6.4kph less, Vandoorne with #Honda 24kph off pic.twitter.com/ynMJUGSt55
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
Max Verstappen se v pátek pokusil o tajný test na Nürburgringu pod jménem „Franz Hermann“, ale jeho identitu fanoušci i fotografové rychle odhalili. Z tichého výjezdu s týmem Verstappen.com Racing se tak stala nečekaná mediální událost.
Sergio Pérez zůstává středem pozornosti. O jeho služby pro rok 2026 usilují kromě Cadillacu, další dva týmy a návrat na startovní rošt je reálnou možností.
Toto Wolff zmírnil svůj postoj k chystaným změnám pravidel pro motory v roce 2026 a místo kritiky vyzývá k otevřenosti. Podle něj by měla F1 zvážit úpravy, pokud povedou k lepšímu výsledku pro celý sport.
Oscar Piastri letos udělal výrazný výkonnostní skok díky zásadnímu zlepšení v práci s pneumatikami. Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly je právě tato dovednost klíčová pro jeho schopnost držet krok s elitou.
Alpine se znovu ocitá v chaosu, po rezignaci šéfa týmu přichází i dočasná výměna jezdců, kdy Jacka Doohana nahrazuje Franco Colapinto. Oficiálně jde o výměnu, neoficiálně o peníze, sponzory a rostoucí nejistotu kolem budoucnosti týmu ve Formuli 1.
Carlos Sainz po Velké ceně Miami ostře kritizoval tým Williams za chyby, kvůli kterým podle něj přišel o šanci na lepší výsledek. Nejvíc ho rozčílilo nedodržení týmových pokynů, špatná strategie a kolize s Hamiltonem těsně před cílem.
Lewis Hamilton a Ferrari poutali v Miami pozornost spíše negativně. Britův frustrovaný rádiový projev zastínil jeho výkon a otevřel otázky ohledně týmové strategie.
Spekulace o možném odchodu Maxe Verstappena z Red Bullu neutichají. Helmut Marko sice dříve nevyloučil, že by čtyřnásobný mistr světa mohl tým opustit, teď ale situaci vidí klidněji a věří, že jezdec zůstane až do roku 2026.
Lando Norris v podcastu zavzpomínal na dětství a zdůraznil, že klíčem k jeho úspěchu ve Formuli 1 byla přísná, ale podpůrná výchova s důrazem na disciplínu a hodnoty. Jeho láska k závodění začala u videoher, ale k výsledkům ho dovedla hlavně tvrdá práce a pokora.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.