Sebastian Vettel zůstane u Ferrari další tři roky. Týmu se německého šampiona v Belgii konečně podařilo přesvědčit k prodloužení smlouvy. Co to udělá s trhem s jezdci a o čem se nyní v padoku hovoří?
Scuderia dnes oznámila, že se s Vettelem dohodli na prodloužení spolupráce o další tři roky, čímž chtějí ukončit spekulace a pomoci se svému jezdci se soustředit na boj o letošní šampionát.
Jeho původní smlouva měla vypršet na konci roku, proto se v padoku hovořilo o jeho možném odchodu či touze podepsat další kontrakt jen na příští rok. Mezi jeho možné destinace patřil i Mercedes - Niki Lauda přiznal, že s Vettelem jednali, ale v rozhovorech příliš daleko nezašli.
"Krátce jsme s ním o tom hovořili, ale čím je Ferrari konkurenceschopnější, tím méně důvodů má k odchodu. Proto jsme s tím před několika měsíci hned přestali. Myslím si, že každý pilot, který je chytrý, jedná s více týmy. Když pak vyjednáváte, tak jste v lepší pozici. A to on udělal," prozrazuje Lauda.
Zajímavé je, že se zavázal až do roku 2020, protože o rok dříve se očekávají velké přesuny. Volný by měl být například Max Verstappen, jemuž vyprší smlouva s Red Bullem a o kterého se Ferrari i Mercedes zajímají.
Poté, co došlo k dohodě, se očekává, že si Mercedes podrží Valtteriho Bottase minimálně i pro příští sezónu. Německý tým ale stále přemýšlí o budoucnosti, protože smlouvu s Hamiltonem mají podepsanou do konce roku 2018. Očekává se však, že tam Brit i poté zůstane.
U špičkových týmů se toho letos ani příští rok moc nezmění, protože s Red Bullem mají platné kontrakty pro sezónu 2018 nejen Verstappen, ale i Daniel Ricciardo.
K změnám může dojít u Renaultu, který hledá někoho schopnějšího k Nicovi Hülkenbergovi - ve hře je Robert Kubica, Esteban Ocon, Sergio Pérez či Carlos Sainz.
V padoku se hovoří i o tom, co udělá Fernando Alonso, kterému nabídl překvapivě místo pro příští ročník Williams s nejlepšími motory, které vyrábí Mercedes. Španěl naznačil, že Hondě nevěří a u McLarenu zřejmě nebude chtít zůstat, pokud se nezbaví pohonných jednotek z Japonska.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.