Lewis Hamilton po vyhrané Velké ceně Španělska prozradil, že závodí bez láhve s vodou ve voze, aby ušetřil hmotnost a dosahoval rychlejších časů na kolo během velkých cen, které jsou kvůli nové generaci monopostů fyzicky náročnější než v minulosti.
Mercedes tvrdě pracuje na úspoře hmotnosti svého monopostu F1 W08 EQ Power+, protože byl na začátku letošní sezóny znatelně nad minimálním předepsaným limitem 728 kg. Úspora 10 kg se přitom v časech na kolo projevuje zrychlením přibližně o 0,35 sekundy.
Týmu se už podařilo něco shodit, v oblasti lepšího vyvážení monopostů prostřednictvím umísťování závaží má však stále rezervy. Hamilton se proto kvůli tomu rozhodl obětovat pití během závodů, což mu pomáhá ušetřit 1 - 2 cenné kilogramy. A může to být ostatně i důvodem, proč v rádiu zněl ke konci Velké ceny Španělska dost vyčerpaně, když ve snaze porazit Sebastiana Vettela jezdil na limitu.
Na dotaz, jak to bylo fyzicky náročné, odpověděl: "Myslím, že záleží na tom, jaký závod máte. V mnoha z nich kvůli momentálnímu způsobu závodění, kdy šetříte palivo, jako například v Rusku, kdy jsem na to nemohl tlačit, protože se auto přehřívalo. Zatímco dnes... od 1. zatáčky do konce to byla jízda naplno"
"Například v 1. stintu používáte všechno, co máte. Držet se Sebastiana, to byl zabiják. Také už s sebou nevozím pití, abych ušetřil váhu, proto během závodu nepiju. V závěru jsem využil všechno, co zbylo, když jsem skočil na svůj tým, a má tepová frekvence sahala až po strop. Když jsem vystoupil z auta, tak to bylo dobré, ale ten skok... Nevím, jestli to ještě někdy udělám. Byl jsem po něm trochu unavený," komentuje Hamilton.
Sportovní ředitel Toto Wolff k jeho vyčerpanému hlasu v rádiu uvedl: "Myslím, že to jen dokreslovalo, jak moc na to tlačil. Když musíte těsně následovat druhé auto, tak samozřejmě nemáte takovou aerodynamickou výhodu jako kluk před vámi. To je těžké. Dal do toho všechno a vy jste to v rádiu mohli slyšet."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.