Mercedes dnes odhalil snímky svého monopostu s většími čísly jezdců tak, jak je dle nových pravidel požaduje Mezinárodní automobilová federace.
Podle článku 9.2 sportovních pravidel musí být startovní čísla jezdců jasně patrná, někdy jsou však kvůli své velikosti a umístěni sotva postřehnutelná, prioritu mají loga sponzorů.
Names ✅Numbers ✅Flags ✅See the final design in the flesh https://t.co/YMXUi5mmd5#LH44 #VB77 #F1 pic.twitter.com/KKPw3W51Y8
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) May 10, 2017Video: Tvorba větších čísel a zkratek jezdců pro vozy Mercedesu
Právě na to narážel v jednom ze svých nedávných dopisů ředitel závodů Charlie Whiting: "Chceme, aby bylo na základě pravidel každé číslo jezdce na přídi vozu jasně viditelné. Předpokládáme, že by mělo mít nejméně 230 mm a tloušťku alespoň 40 mm. Také by jeho umístění mělo být na kontrastním pozadí."
Článek 9.3 pak doplňuje: "Jméno pilota musí být uvedeno na vnější karosérii a musí být jasně čitelné. Pro tento účel by jmenovka neměla být menší než 150 mm a tloušťka 30 mm a stejně jako čísla by měla umístěna na kontrastním pozadí."
Jak to bude vypadat v případě Mercedesu, to nám dnes tým ukázal a vy si to můžete prohlédnout na fotografiích v tomto článku (pro zvětšení na ně klikněte). Na žraločí ploutvi je kromě čísla a třímístné zkratky jména také vlajka země, z níž pilot pochází.
Komisaři plnění této podmínky začnou kontrolovat od tohoto víkendu v Barceloně. Pokud by ji některý z týmu nesplnil, nemuseli by jej v krajním případě připustit k závodu. "Komisaři budou vyzváni, aby označili vozidla, která nesplní výše uvedené minimální požadavky," upozorňoval Whiting ve svém dopise týmům.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.