Po závodě v Šanghaji hodnotili Lewis Hamilton a Sebastian Vettel rychlost svých monopostů. Šlo o těsný souboj ovlivněný výjezdem safety caru, vyhrát ale mohl pouze jeden z pilotů
"No, vyhrál jsi, takže..." hodnotí Vettel, který startoval z druhého místa. V úvodu se snažil dříve se zbavit přechodných pneumatik a využít virtuálního safety car, plány mu pak ale zkřížilo nasazení toho skutečného, a tak cílem projel jako druhý.
Podle vítězného Hamiltona to však nebylo snadné: "To je asi jediné shrnutí, ke kterému můžeme dojít. Ale bylo to velmi, velmi těsné a byly chvíle, kdy Sebastian zajížděl časy, kterým se pro mě bylo těžké vyrovnat. Posledních 10 či 12 kol dosahoval 1:35,6 a já 1:35,8. Bylo to velmi těžké dostat se tam, kde byl on. Pak v závodě byly ale jiné fáze, kdy jsem byl zase rychlejší já."
"Možná nejsem nejchytřejší, ale nechci se mást, proto se spokojím s faktem, že kdokoliv závod vyhraj, ten si to i zaslouží. Podle mě si každý závod zaslouží jeho vítěz vyhrát. Takže jo, Lewis odvedl nejlepší práci," uznává Vettel.
Nebýt safety caru, mohl závod dopadnout jinakSám ale ví, že nebýt nešťastného úvodu, mohl na vítězství pomýšlet on: "Na začátku jsme samozřejmě měli trochu smůlu se safety carem. Ale i kdyby na něj nedošlo, tak nikdy nevíte, jaký by to mělo dopad na závod. Stačilo to? Myslím si, že jo. Potom následuje dlouhý závod a výsledek mohl být jiný."
"Ale jo, byla to opravdu dobrá zábava. Jak řekl Lewis, v závodě jsem toho měl trochu více na práci než on. Viděl jsem, že na začátku asi kontroluje tempo. Jakmile jsem předjel Kimiho a Daniela [Ricciarda], tak jsem se ho samozřejmě pokoušel dohnat, ale věděl jsem, že to bude vzhledem k té ztrátě těžké," popisuje pilot Ferrari.
"V posledních několika kolech jsem tým požádal, aby mi poskytl průměr, který potřebujeme pro stažení atd., zkrátka abych věděl, co musím dělat. Když došli k závěru, že jde o trochu více než půl sekundy na kolo, tak jo, snažil jsem se na to tlačit, protože nikdy nevíte. Třeba Lewis udělá chybu nebo bude mít nějaký problém s vozem. Proto jsem chtěl vyvinout tlak.
Ale jo, užil jsem si to, že jsme závodili, i když to nebylo kolo na kolo nebo těsně před sebou, ale s rozdílem pěti, šesti, osmi sekund. Dozvědět se, že na to taky tlačil, je dobrou zprávou. Pokud jde tedy o rychlost, možná jsme se jim vyrovnali. Někdy byl trochu rychlejší, jindy jsem byl rychlejší já. Celkově to byla zábava," pokračuje Vettel.
Ztratil klíčový čas za svým týmovým kolegou?Hodně času strávil také za svým týmovým kolegou Räikkönenem. Mohl by bojovat s Lewisem, kdyby se před Kimiho dostal dříve? "Á, kdyby - kdyby. Myslím si, že Lewis byl rychlejší. Tečka. Odjeli dobrý závod, on odjel dobrý závod, takže tyto diskuse nemají smysl. Dnes jsme dojeli druzí a já s tím jsem velmi spokojený. Bereme to, získali jsme slušné body.
Navíc je mnohem cennější to, že šlo pro mě o zábavný závod. Užil jsem si několika předjetí. Bylo to těžké dostat se blízko za auto. Podobně jako v minulém závodě i tady jste cítili ten dopad, ale tohle je podle mě lepší trať pro předjíždění. Podle mého názoru to je takové, jaké by to mělo být: musíte o to zabojovat, nemělo by to být zadarmo. Neměli byste jen otevřít klapku a proplout kolem. Byla to dobrá zábava, nemůžu si stěžovat," dodává Vettel.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.