Po závodě v Šanghaji hodnotili Lewis Hamilton a Sebastian Vettel rychlost svých monopostů. Šlo o těsný souboj ovlivněný výjezdem safety caru, vyhrát ale mohl pouze jeden z pilotů
"No, vyhrál jsi, takže..." hodnotí Vettel, který startoval z druhého místa. V úvodu se snažil dříve se zbavit přechodných pneumatik a využít virtuálního safety car, plány mu pak ale zkřížilo nasazení toho skutečného, a tak cílem projel jako druhý.
Podle vítězného Hamiltona to však nebylo snadné: "To je asi jediné shrnutí, ke kterému můžeme dojít. Ale bylo to velmi, velmi těsné a byly chvíle, kdy Sebastian zajížděl časy, kterým se pro mě bylo těžké vyrovnat. Posledních 10 či 12 kol dosahoval 1:35,6 a já 1:35,8. Bylo to velmi těžké dostat se tam, kde byl on. Pak v závodě byly ale jiné fáze, kdy jsem byl zase rychlejší já."
"Možná nejsem nejchytřejší, ale nechci se mást, proto se spokojím s faktem, že kdokoliv závod vyhraj, ten si to i zaslouží. Podle mě si každý závod zaslouží jeho vítěz vyhrát. Takže jo, Lewis odvedl nejlepší práci," uznává Vettel.
Nebýt safety caru, mohl závod dopadnout jinakSám ale ví, že nebýt nešťastného úvodu, mohl na vítězství pomýšlet on: "Na začátku jsme samozřejmě měli trochu smůlu se safety carem. Ale i kdyby na něj nedošlo, tak nikdy nevíte, jaký by to mělo dopad na závod. Stačilo to? Myslím si, že jo. Potom následuje dlouhý závod a výsledek mohl být jiný."
"Ale jo, byla to opravdu dobrá zábava. Jak řekl Lewis, v závodě jsem toho měl trochu více na práci než on. Viděl jsem, že na začátku asi kontroluje tempo. Jakmile jsem předjel Kimiho a Daniela [Ricciarda], tak jsem se ho samozřejmě pokoušel dohnat, ale věděl jsem, že to bude vzhledem k té ztrátě těžké," popisuje pilot Ferrari.
"V posledních několika kolech jsem tým požádal, aby mi poskytl průměr, který potřebujeme pro stažení atd., zkrátka abych věděl, co musím dělat. Když došli k závěru, že jde o trochu více než půl sekundy na kolo, tak jo, snažil jsem se na to tlačit, protože nikdy nevíte. Třeba Lewis udělá chybu nebo bude mít nějaký problém s vozem. Proto jsem chtěl vyvinout tlak.
Ale jo, užil jsem si to, že jsme závodili, i když to nebylo kolo na kolo nebo těsně před sebou, ale s rozdílem pěti, šesti, osmi sekund. Dozvědět se, že na to taky tlačil, je dobrou zprávou. Pokud jde tedy o rychlost, možná jsme se jim vyrovnali. Někdy byl trochu rychlejší, jindy jsem byl rychlejší já. Celkově to byla zábava," pokračuje Vettel.
Ztratil klíčový čas za svým týmovým kolegou?Hodně času strávil také za svým týmovým kolegou Räikkönenem. Mohl by bojovat s Lewisem, kdyby se před Kimiho dostal dříve? "Á, kdyby - kdyby. Myslím si, že Lewis byl rychlejší. Tečka. Odjeli dobrý závod, on odjel dobrý závod, takže tyto diskuse nemají smysl. Dnes jsme dojeli druzí a já s tím jsem velmi spokojený. Bereme to, získali jsme slušné body.
Navíc je mnohem cennější to, že šlo pro mě o zábavný závod. Užil jsem si několika předjetí. Bylo to těžké dostat se blízko za auto. Podobně jako v minulém závodě i tady jste cítili ten dopad, ale tohle je podle mě lepší trať pro předjíždění. Podle mého názoru to je takové, jaké by to mělo být: musíte o to zabojovat, nemělo by to být zadarmo. Neměli byste jen otevřít klapku a proplout kolem. Byla to dobrá zábava, nemůžu si stěžovat," dodává Vettel.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.