Současné startovní pole drží dohromady 10 titulů mistrů světa, přičemž 7 z nich patří dvěma pilotům - Hamiltonovi a Vettelovi. Po včerejších testech se oba piloti vyjadřovali ke změnám a je dosti zajímavé, že se nemohou shodnout.
Čtyřnásobný mistr světa Vettel si nové změny chválí a tvrdí, že většina starých neduhů je zažehnána. Samozřejmě je otázkou, na kolik z Vettela mluví emoce, jelikož Ferrari si po ne úplně vydařeném loňsku zatím nevede vůbec zle a zatím se jako jediná stáj drží v těsném kontaktu se Stříbrnými šípy.
"Brzdění je lepší, jízda v zatáčkách je lepší, máte větší přilnavost. Co se týče pomalých zatáček, tam zase není přítlak tak silný a pneumatiky poskytují lepší grip. Nové vozy jsou jako aspirin, vyřeší víceméně vše. Je těžké porovnávat je s loňskými modely, je to prostě jiné zvíře, jiná bestie," řekl čtyřnásobný mistr světa.
"Všichni makají na plné obrátky, je před námi ještě spousta práce. Máme za sebou tři dobré dny, ale vždy to může být ještě lepší. Na druhou stranu, odjezdili jsme docela dost kol. Je tu ale celá řada věcí, o kterých víme, že potřebují zlepšit. V zimě jsme byli spíše tiší a hodně se na vše soustředili, to samé chceme dělat i tady," dodal Vettel.
Úplně opačného názoru je ale trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton, který naopak tvrdí, že veškeré problémy se akorát prohloubily a nevěří, že se dočkáme lepších závodů.
"Máme úplně ten stejný problém, jako tu byl. Můžeme sice pracovat s veškerým tím přítlakem, ale potřebujeme lepší přilnavost. Nové gumy musejí mít lepší grip a potřebujeme spíše méně přítlaku. Je to úplně naopak. Doufejme, že půjde alespoň závodit, ale dech se z toho zatajovat nebude. To je můj názor," sdělil pilot Mercedesu.
Přestože Pirelli hlásalo, že právě nové gumy pomohou s turbulencemi, které se vytváří za vozy, tak dle Hamiltona je problém spíše v předním křídlu. "Nemyslím si, že to vůbec někdy byl problém v pneumatikách. Vždy to bylo o aeru, hlavně co se týče předního křídla. Nyní jsou ty turbulence za zadkem vozu před vámi minimálně dvakrát větší, takže vlastně máme větší problém než dříve," dodal Brit.
Jody Egginton, dlouholetý technický ředitel Racing Bulls, odchází z Formule 1. Po téměř 30 letech v motorsportu, během nichž významně přispěl k technologickému rozvoji týmu, se nyní zaměří na inovace mimo samotnou F1. Tento krok znamená konec jeho působení v šampionátu, ale zůstává součástí širší rodiny Red Bullu.
Red Bull dal jasně najevo svou důvěru v Liama Lawsona, když mu poskytl příležitost v jeho první kompletní sezóně ve Formuli 1. Mladý Novozélanďan, který již při svých dosavadních startech prokázal talent a odhodlání, má před sebou velkou šanci potvrdit očekávání a ukázat, že je cennou investicí pro budoucnost týmu. Fanoušci věří, že Lawson dokáže naplno využít svou příležitost a stát se stabilním členem startovního pole.
V posledních týdnech se stále častěji spekuluje o možné obnovení používání motorů V10 ve Formuli 1. Tento návrat k ikonické technologii by mohl přinést zásadní změny ve výkonu a zvuku aut, což by jistě vzbudilo velký zájem mezi fanoušky i týmy.
Alain Prost, čtyřnásobný mistr světa Formule 1, čelí nenávistným zprávám na sociálních sítích kvůli své rivalitě s Ayrtonem Sennou, která ho pronásleduje i po více než 30 letech. Tato minulost se stala nevyhnutelnou součástí jeho života. Prezident FIA Mohamed Ben Sulayem vyjádřil podporu Prostovi a pokračuje v boji proti urážkám v online prostředí.
Sezóna Formule 1 v roce 2025 slibuje být jednou z nejzajímavějších a nejdiskutovanějších v posledních letech. Britská média se zaměřují na několik klíčových témat, která budou formovat nadcházející ročník.
Johnny Herbert tvrdí, že by bylo logické, kdyby Max Verstappen zvažoval návrat ke spolupráci s Adrianem Neweym a Hondou v týmu Aston Martin.
Flavio Briatore, výkonný poradce týmu Alpine, v dokumentu Drive to Survive bez servítek vyjádřil svůj názor na Estebana Ocona. Bývalý šéf Renaultu nešetřil kritikou a jasně dal najevo, co si o budoucím jezdci Haasu pro sezonu 2025 skutečně myslí.
Max Verstappen v posledních dnech varuje své fanoušky na možné technické problémy v úvodu sezóny, což se odráží v opatrných vyjádřeních z tábora Red Bullu. I přesto však Bernie Ecclestone věří, že titul i letos skončí v rukou holandského pilota.
Během zimní přestávky FIA informovala týmy Formule 1 o revizi technické směrnice, která se zaměřuje na testování pružnosti předních křídel.
Během sezóny 2024 F1 byl McLaren často předmětem pozornosti producentů Drive to Survive. Ačkoliv se v Wokingu nemuselo nutně jednat o přímý konflikt, objevila se tam kontroverze, která vzbudila pozornost.
Strategická inženýrka Red Bullu Hannah Schmitz využívá svou pozici k motivaci žen v motorsportu. Jako jedna z nejvýraznějších žen v paddocku ukazuje, že F1 není jen mužská záležitost. Svým působením otevírá dveře talentovaným a odhodlaným bez ohledu na pohlaví.
Na začátku roku 2024 učinil Lewis Hamilton krok, který otřásl světem Formule 1, když oznámil, že přechází do Ferrari, čímž pravděpodobně přepsal historii přestupů v této disciplíně. Dost o tom vypovídá i nová série o F1 na službě Netflix.