Současné startovní pole drží dohromady 10 titulů mistrů světa, přičemž 7 z nich patří dvěma pilotům - Hamiltonovi a Vettelovi. Po včerejších testech se oba piloti vyjadřovali ke změnám a je dosti zajímavé, že se nemohou shodnout.
Čtyřnásobný mistr světa Vettel si nové změny chválí a tvrdí, že většina starých neduhů je zažehnána. Samozřejmě je otázkou, na kolik z Vettela mluví emoce, jelikož Ferrari si po ne úplně vydařeném loňsku zatím nevede vůbec zle a zatím se jako jediná stáj drží v těsném kontaktu se Stříbrnými šípy.
"Brzdění je lepší, jízda v zatáčkách je lepší, máte větší přilnavost. Co se týče pomalých zatáček, tam zase není přítlak tak silný a pneumatiky poskytují lepší grip. Nové vozy jsou jako aspirin, vyřeší víceméně vše. Je těžké porovnávat je s loňskými modely, je to prostě jiné zvíře, jiná bestie," řekl čtyřnásobný mistr světa.
"Všichni makají na plné obrátky, je před námi ještě spousta práce. Máme za sebou tři dobré dny, ale vždy to může být ještě lepší. Na druhou stranu, odjezdili jsme docela dost kol. Je tu ale celá řada věcí, o kterých víme, že potřebují zlepšit. V zimě jsme byli spíše tiší a hodně se na vše soustředili, to samé chceme dělat i tady," dodal Vettel.
Úplně opačného názoru je ale trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton, který naopak tvrdí, že veškeré problémy se akorát prohloubily a nevěří, že se dočkáme lepších závodů.
"Máme úplně ten stejný problém, jako tu byl. Můžeme sice pracovat s veškerým tím přítlakem, ale potřebujeme lepší přilnavost. Nové gumy musejí mít lepší grip a potřebujeme spíše méně přítlaku. Je to úplně naopak. Doufejme, že půjde alespoň závodit, ale dech se z toho zatajovat nebude. To je můj názor," sdělil pilot Mercedesu.
Přestože Pirelli hlásalo, že právě nové gumy pomohou s turbulencemi, které se vytváří za vozy, tak dle Hamiltona je problém spíše v předním křídlu. "Nemyslím si, že to vůbec někdy byl problém v pneumatikách. Vždy to bylo o aeru, hlavně co se týče předního křídla. Nyní jsou ty turbulence za zadkem vozu před vámi minimálně dvakrát větší, takže vlastně máme větší problém než dříve," dodal Brit.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.