Nico Rosberg se po rušné Velké ceně Japonska svého týmového kolegy Lewise Hamiltona zastává. Podle něj pracoval přesčas, aby zvrátil bitvu o titul ve svůj prospěch.
Ve Velké ceně Malajsie mu předminulý víkend odešel motor a najednou začal ztrácet 23 bodů. V Suzuce se pak Lewis dostal do křížku s médii, když si na oficiální tiskové konferenci ve čtvrtek hrál na svém mobilu s úpravou fotek, a pak ze své tiskové konference ve čtvrtek hned na začátku odešel.
Psychicky nebyl v pohodě, což zřejmě také přispělo k jeho špatnému startu. Začínal sice z mokré strany roštu, ale dle kontrolek na volantu proceduru také pokazil. Podle Rosberga problémy a rozptýlení mimo trať na Hamiltona ale vliv neměly.
"Můžu vám říct, že v zákulisí je pořád stejně soustředěný, obzvlášť po té ráně v Malajsii. Viděl jsem ho pracovat se svými inženýry dlouhé hodiny, jak už několik měsíců ne. Snažil se najít ty drobné kousky času na kolo. Pozoroval jsem tedy, že pracuje extrémně dobře a je soustředěný," uvádí Rosberg.
Na otázku, co říká na Lewisovo sebezničující chování mimo trať, odpovídá: "Neviděl jsem žádné sebezničení. Viděl jsem Lewise, jenž byl ohromně motivovaný a soustředěný. A mimochodem to je o mně, abych ze sebe dostal to nejlepší, a nesoustředil se na Lewisův stav mysli."
Rosberg stále odmítá myslet na titul, místo toho prosazuje svůj postup závod od závodu: "Není to těžké, protože Lewis je pořád mým týmovým kolegou - stále tedy bude bojovat, bude se těžko porážet, a navíc zbývá ještě mnoho závodů."
"Tento přístup vlastně funguje velmi dobře. Proč bych tedy měl měnit něco, co docela dobře funguje? Momentálně volím tento přístup - když začne víkend, tak se jen během něj snažím vyhrát," dodává Rosberg, jenž 4 závody před koncem vede šampionát o 33 bodů.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.