Jak hodnotí své výkony v posledním závodě sezóny piloti Mercedesu? Z vítězství se radoval Nico Rosberg, jeho týmový kolega Lewis Hamilton se však může chlubit něčím cennějším - titulem mistra světa.
Rosberg včera dokázal vždy zareagovat na kroky Hamiltona, jenž se snažil natáhnout svůj prostřední stint, aby v tom posledním získal výkonnostní výhodu z pohledu pneumatik a závod vyhrál. Němec byl po celý víkend rychlejší, vyhrál šestou kvalifikaci v řadě za sebou a třetí velkou cenu po sobě.
"Jo, rozhodně jsem spokojený, jsem jako v extázi z toho, jak to šlo, protože jsem to zvládl opravdu mistrovsky... kontroloval jsem v závodě tempo, staral se o své pneumatiky, optimálně jsem je využíval a tlačil jsem na to po celou dobu až do konce. Měl jsem tam s těmi pneumatikami tedy dobrou rychlost, to je jisté, a přitom jsem na nich měl ujeto už o hodně více kol než Lewis, takže jsem s tím spokojený, rozhodně," usmíval se Rosberg, zatímco Hamilton vedle něj vypadal poněkud zkroušeně.
Němec sezónu zakončil rozhodně lépe, což je příslibem pro napínavější boj o titul v příštím ročníku. Kdo z pilotů Mercedesu půjde do zimy šťastnější? "Cítím se velmi šťastný," odpovídá Rosberg. Ve válce slov se ho však Hamilton snaží zmrazit slovy: "Myslím, že stát se mistrem světa zní mnohem lépe než vyhrát závod, takže je to dobré."
FIA nyní bude rozebírat v továrnách Mercedesu a Ferrari pohonné jednotky Hamiltona a Vettela a zkoumat, zda odpovídají těm, které jim byly doručeny, a vyhovují pravidlům o jejich vylepšování. Tituly potvrdí do dvou týdnů. V extrémním případě by mohlo dojít k diskvalifikaci některého výrobce, což je na druhou stranu velmi málo pravděpodobné. Formální potvrzení obou titulů se očekává do dvou týdnů.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.