Podle sportovního ředitele Tota Wolffa nebylo nic špatného na tom, že se Lewis Hamilton vyptával na důvody toho, proč má ve Velké ceně Mexika zajet podruhé do boxů.
Britský pilot ve druhém stintu ujel na středně-tvrdé směsi jen 20 kol, když ho Mercedes po Rosbergovi povolal také do boxů. Cítil, že je má v dobrém stavu a že by na nich mohl ještě 23 kol až do cíle vydržet a vyhrát. Představa to nebyla nereálná, jak potvrdil Sergio Pérez, jenž na nich se svou Force Indií vydržel až 53 kol.
Hamiltonův inženýr mu v 47. kole předal pokyn týmu: "OK Lewisi, přecházíme na plán B. Dej nám vědět, jestli potřebuješ upravit klapku [předního křídla]." Trojnásobný šampion se dotázal: "Můžu se zeptat proč?" "Máme obavy o opotřebení u těchto pneumatik. Jsme až na plátně. Takže zajeď v tomto kole do boxů," kázal inženýr Bonnington.
Tým na něj už čekal, když Lewis záměrně nájezd k mechanikům minul. Z boxové zídky zněl opakovaný rozkaz: "Takže Lewisi, v příštím kole jedeš do boxů!" Pilot jen naštvaně odpověděl: "Měli byste zkontrolovat jeho [Rosbergovy] pneumatiky. Ty moje jsou všechny v pořádku!"
Jeho inženýr se mu to snažil vysvětlit: "Takže Lewisi, u první sady jsme se dostali až na nulu. Pokud na této sadě pojedeme déle, dostaneme se na nulu, ne-li hůře. Na konci tohoto kola zajeď do boxů - instrukce!" Hamilton na příkaz zareagoval: "Myslím, že jde o špatné rozhodnutí. Ale přijedu." "Ok, pohovoříme o tom později," dodal jeho závodní inženýr. Po zastávce Lewis ještě žádal tým o to, aby zkontroloval opotřebení, protože stále pochyboval o tomto strategickém kroku.
Hamiltonovi pak nahrál výjezd safety caru - pokud by nezajel do boxů, byl by sice před Rosbergem, ale bez náskoku a na sjetých pneumatikách. Nehledě na pozdvižení v týmu, které by způsobilo to, že Nico pokyn uposlechl a Lewis ne. Oba Mercedesy měly velký náskok, takže kvůli zastávkám o pozice na dráze přijít nemohly. A po restartu byli díky čerstvým pneumatikám v bezpečí.
Své rozladění nedokázal zakrýt ani v pozávodním rozhovoru pro televizi Sky Sports: "Neposkytli mi zpětnou vazbu. Ale teď už na tom stejně nezáleží. Tým řekl, že má obavy o bezpečnost a já nevím, jestli to vzešlo od Pirelli nebo odkud. Pneumatiky moc nedegradovaly, pokud vůbec."
Wolff: "Měl právo to zpochybnit" - Lowe: "Měl hned poslechnout"Sportovní ředitel se na svého pilota za zpochybňování jeho strategie nezlobil: "Jde o emoce a závodního pilota v autě. Musí to zpochybňovat a klást otázky. My jsme tam měli přehled. Byli jsme na plátně na měkčí směsi [v prvním stintu], vybudovali jsme si náskok, proto jsme se tak rozhodli."
Hamilton to v kokpitu nechápal: "Proto je zcela rozumné vést takovou diskusi. Chci mít v autě robota? Ne. Chci toho nejlepšího závodního pilota. Tak to je. Zpochybňuje věci, a my jsme to pozorovali u Sebastiana. Není v tom problém, dokud má tým přehled. Já v tom nic špatného nevidím."
Technický ředitel Paddy Lowe byl v hodnocení Hamiltonova chování o něco odměřenější: "Technicky to není správné, nezajet do boxů, když mu to řekneme. Když se na to podívám z jeho pohledu, tak očividně nechápal, proč to děláme. Když kluk jezdí kolem 350 km/h, tak mu opravdu nemůžete poskytnout technické vysvětlení, které zabere pár minut."
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.