Co říká Kimi Räikkönen na záměr Mezinárodní automobilové federace omezit v F1 komunikaci mezi boxovou zídkou a pilotem?
Fin se proslavil svými reakcemi zejména před dvěma léty v Abú Zabí, když na pokyny svého inženýra, který jej vybízel ke správnému zahřívání pneumatik, odpověděl podrážděně: "Jo, jo, jo, jo - zahřívám všechny gumy, nemusíte mi to každou sekundu připomínat" a na zprávy o odstupu soupeřů za ním a jeho tempu odvětil stroze: "Nechte mě být. Vím, co dělám."
Räikkönen je znám tím, že toho moc nenamluví mimo kokpit ani ve voze. Jak tedy vnímá nové omezení FIA, která chce zakázat veškeré pokyny, které by mohly mít dopad na výkonnost jezdce ve voze?
"No, očividně toho rádiem v mém případě moc nenamluvíme, když nejsou problémy. Může se to ale samozřejmě celkem dost zkomplikovat, pokud jsou problémy s vozem a vy musíte některé věci změnit, abyste dojeli do cíle závodu," uvádí jezdec Scuderie.
Video: Kimiho podrážděné reakce na pokyny z boxové zídky (zdroj: Youtube)
"Nevím, jak v takovém případě budou pravidla fungovat. Samozřejmě nám to život ztěžuje, ale je to součástí hry, takže je to OK," nedělá si Kimi těžkou hlavu z nového omezení, které má vstoupit v platnost od Velké ceny Singapuru.
Očekává se ale, že FIA před prvním tréninkem trochu sleví a upřesní, které zprávy tolerovat bude a které nikoliv.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.