Šéf Mercedesu Toto Wolff si užívá spolupráce s Lewisem Hamiltonem, který je svůj a občas na to doplácí. Talent ani rychlost mu však neschází, proto je s ním potěšení spolupracovat.
Brit byl během své první sezóny s Mercedesem občas k sobě velmi kritický a rozpaky budila i jeho velmi upřímná radiokomunikace s inženýry. Po Velké ceně Brazílie byl se svými výkony nespokojený a uvedl, že prožil průměrný rok a že své úsilí v příští sezóně zdvojnásobí.
"Především je upřímnou a příjemnou osobností. Takže obecně je to potěšení s ním pracovat - a potěšení to je také díky tomu, že je velmi soutěživý. Zřídka najdete lidi, kteří jsou tak soutěživí jako on a nepodělávají to," popisuje vlastnosti svého jezdce Wolff pro Autosport.
Na dotaz, zda Hamilton potřebuje větší péči než jiní piloti, šéf Mercedesu uvádí, že je zkrátka svůj a občas na to doplácí. Dokáže se však z toho poučit. "Mně se líbí, jak nakládá s radami a věří, že je to pro něj dobré. Snažíme se být jeden k druhému velmi upřímní."
Podle nevýkonného ředitele Mercedesu Nikiho Laudy byl však Hamilton v sezóně 2013 k sobě příliš tvrdý: "Lewis byl nahoře a dole, má však talent, rychlost a útočí, o tom není pochyb. V Budapešti vyhrál výjimečným způsobem. Nikdo by to tam nedokázal lépe než on."
Talent ani rychlost podle Nikiho Laudy Lewisovi Hamiltonovi nescházejí(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.