Lewis Hamilton dokázal náskok Sebastiana Vettela ve Velké ceně Austinu vždy stáhnout, ale na předjetí to dlouho nevypadalo. Proč bylo pro Brita předjetí Red Bullu i přes výhodu v podobě aktivovaného DRS takovým problémem?
"Všude, byli hodně silní všude," vysvětloval po vítězném závodě Hamilton, který lídra šampionátu v Red Bullu dostal až s přispěním vozu jezdících o kolo zpět. Náskok Vettela dokázal dvakrát stáhnout, ale před DRS zónou mu Sebastian vždy ujel natolik, že ani díky vyšší maximální rychlosti svého McLarenu a otevřeného křídla na něj na konci dlouhé rovinky nebyl schopen zaútočit.
"V prvním sektoru se těsně za sebou jezdí velmi obtížně, zatáčkami 4, 5, 6, 7. V tak vysoké rychlosti je těžké tam někoho následovat," přibližuje pilot McLarenu potíže, které mají moderní monoposty při jízdě těsně za sebou v rychlých zatáčkách kvůli víření vzduchu, jež způsobuje vpředu jedoucí vůz. Tato část Austinu kopíruje velmi rychlé zatáčky Maggots - Becketts - Chapel ze Silverstone.
Proč se Vettelovi nedokázal dostat na kobylku ani díky DRS? "Místo, kde opravdu zvyšoval svůj náskok, byl výjezd z deváté zatáčky. V té nejdůležitější části si vybudovával více než sekundový náskok, takže jsem měl problémy dostat se.. zůstat těsně za ním," uvádí Hamilton.
Poté následovala dlouhá rovinka s DRS zónou, na kterou najížděl McLaren vždy s příliš velkou ztrátou na to, aby se mohl pokusit na jejím konci Red Bull vybrzdit. Ve zbylé části se Vettelovi dokázal přiblížit, ale místo k předjetí tam nebylo, a tak se situace opakovala kolo za kolem.
Před útokem na Vettela se Hamilton musel úspěšně vypořádat ještě s jedním Red Bullem řízeným Webberem - ten však poté odstoupil kvůli problému s alternátorem (foto: McLaren Mercedes)
Nakonec mu pomohl o kolo zpět jedoucí Karthikeyan, který v rychlých zatáčkách neměl moc kam uhnout a Vettela trochu zbrzdil. "Jak jsem řekl, s provozem nám to dnes opravdu dobře vyšlo.. Věděl jsem, že to kolo bude kolem, kdy budu mít šanci. Takže jsem zvýšil otáčky motoru a dostal se blízko," popisuje spokojený Hamilton okamžiky předcházející jeho úspěšnému manévrr v DRS zóně ve 42. kole závodu.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.