Lewis Hamilton dokázal náskok Sebastiana Vettela ve Velké ceně Austinu vždy stáhnout, ale na předjetí to dlouho nevypadalo. Proč bylo pro Brita předjetí Red Bullu i přes výhodu v podobě aktivovaného DRS takovým problémem?
"Všude, byli hodně silní všude," vysvětloval po vítězném závodě Hamilton, který lídra šampionátu v Red Bullu dostal až s přispěním vozu jezdících o kolo zpět. Náskok Vettela dokázal dvakrát stáhnout, ale před DRS zónou mu Sebastian vždy ujel natolik, že ani díky vyšší maximální rychlosti svého McLarenu a otevřeného křídla na něj na konci dlouhé rovinky nebyl schopen zaútočit.
"V prvním sektoru se těsně za sebou jezdí velmi obtížně, zatáčkami 4, 5, 6, 7. V tak vysoké rychlosti je těžké tam někoho následovat," přibližuje pilot McLarenu potíže, které mají moderní monoposty při jízdě těsně za sebou v rychlých zatáčkách kvůli víření vzduchu, jež způsobuje vpředu jedoucí vůz. Tato část Austinu kopíruje velmi rychlé zatáčky Maggots - Becketts - Chapel ze Silverstone.
Proč se Vettelovi nedokázal dostat na kobylku ani díky DRS? "Místo, kde opravdu zvyšoval svůj náskok, byl výjezd z deváté zatáčky. V té nejdůležitější části si vybudovával více než sekundový náskok, takže jsem měl problémy dostat se.. zůstat těsně za ním," uvádí Hamilton.
Poté následovala dlouhá rovinka s DRS zónou, na kterou najížděl McLaren vždy s příliš velkou ztrátou na to, aby se mohl pokusit na jejím konci Red Bull vybrzdit. Ve zbylé části se Vettelovi dokázal přiblížit, ale místo k předjetí tam nebylo, a tak se situace opakovala kolo za kolem.
Před útokem na Vettela se Hamilton musel úspěšně vypořádat ještě s jedním Red Bullem řízeným Webberem - ten však poté odstoupil kvůli problému s alternátorem (foto: McLaren Mercedes)
Nakonec mu pomohl o kolo zpět jedoucí Karthikeyan, který v rychlých zatáčkách neměl moc kam uhnout a Vettela trochu zbrzdil. "Jak jsem řekl, s provozem nám to dnes opravdu dobře vyšlo.. Věděl jsem, že to kolo bude kolem, kdy budu mít šanci. Takže jsem zvýšil otáčky motoru a dostal se blízko," popisuje spokojený Hamilton okamžiky předcházející jeho úspěšnému manévrr v DRS zóně ve 42. kole závodu.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.
Max Verstappen po závodě ocenil tým Red Bull za „neuvěřitelný výsledek“ po startu z pitlane. Dokázal se rychle prosadit vpřed a vyzdvihl práci týmu, která pomohla proměnit náročný začátek v silný výkon.
Lewis Hamilton popsal svůj první rok u Ferrari jako a přiznal, že poslední víkend pro něj nebyl snadný. Sedminásobný mistr světa tak dál čeká na moment, kdy se jeho přestup k italské stáji začne skutečně vyplácet.
Lando Norris navýšil vedení v šampionátu před Oscarem Piastrim po silném výkonu v Brazílii. Max Verstappen však na Interlagosu zazářil a znovu ukázal své kvality.
Oscar Piastri i po nehodě ve sprintu a čtvrtém místě v kvalifikaci v Brazílii zůstává přesvědčen, že může získat titul mistra světa F1.
Max Verstappen odstartuje závod na Interlagosu z boxové uličky poté, co byl už v Q1 vyřazen z kvalifikace. Red Bull po neúspěchu provedl změny v nastavení vozu, což šampiona čeká náročná stíhací jízda.
Lewis Hamilton opouštěl Interlagos po kvalifikaci s viditelným zklamáním, když se musel spokojit s 13. místem.
Lando Norris opět ukázal skvělou formu během napínavé kvalifikace na okruhu Interlagos. Britský jezdec naznačil, že v boji o titul mistra světa bude i nadále patřit mezi hlavní favority.