Lewis Hamilton po dnešních trénincích mírnil očekávání, že by to měl být právě on, kdo ukončí kvalifikační nadvládu Red Bullů a to i přesto, že Vettel naznačil, že McLaren bude na něj a Webbera hodně tlačit.
Red Bully a McLareny dominovaly boji s časem v odpoledním tréninku na okruhu Yas Marina. Hamilton zajel brzy dobré kolo na středně-tvrdých gumách, poté jej ale překonal o skoro dvě desetiny sekundy právě Vettel na měkčí variantě pneumatik.
Poté Lewis Hamilton popsal trénink jako "trochu boj". Dodal ale, že bylo pro McLaren těžké zlepšit se na teoreticky rychlejší směsi. "Je velmi těžké dostat z ní nějaký čas [měkké směsi]," řekl Hamilton pro Sky Sports News. "Na primech jsme jezdili docela dobře, ale pak mohli lidé vidět, že jsme na option našli dalších osm desetin. Žádný další čas jsem z nich ale nebyl schopen dostat. Takže ano, možná je to o výměně gum."
Hamilton se tak v případě postupu do Q3 pokusí zabojovat o pole position na měkkých gumách. "Pokud by se nám podařilo získat pole, tak by to bylo fantastické. Něměli bychom si ale dělat nějaké naděje, Sebastian má rychlejší auto."
Stejný názor sdílí i odborník Sky Sports F1, Anthony Davidson. "Jsem více než přesvědčený, že Sebastian Vettel má rychlost na to, aby je porazil. A navíc asi může porazit všechny i v dlouhé jízdě. Jeho auto vypadá velmi dobře." Nicméně samotný Sebastian Vettel by ještě McLaren neodepisoval. Když byl dotázán, jestli to vypadá na přímý duel s Lewisem Hamiltonem, tak řekl: "Vypadá to tak, minimálně dnes tomu tak bylo. Na středně-tvrdé směsi byl hodně rychlý, takže musíme něco udělat něco, abychom se ujistili, že pro zítřek jsme jim velmi blízko nebo přímo před nimi."
Sebastian Vettel v Abú Zabí (foto: Pirelli)
Vettel pak řekl, že by tým z RB8 před zítřejší kvalifikací měl dostat ještě větší rychlost. "Myslím, že přes noc musíme auto zlepšit," řekl pro Sky Sports News. "Základ nebyl špatný, ale dnes to hodně klouzalo všem jezdcům, všem autům. Hodně aut tady a támhle vyjíždělo z tratě - snažili se najít limity. To normálně v pátek děláme. Myslím, že tam více méně jsme, ale jak jsem řekl, musíme se ujistit, že auto pro zítra můžeme zlepšit."
Týmový šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, více méně souhlasil s Vettelem s tím, že to zítra v Q3 bude těsné a dodal, že na voze udělají také "detailní změny". "Zatímco Lewis během odpoledního druhého volného tréniku při dlouhých jízdách narazil na hustý provoz, tak Jenson mohl být potěšen možností zajet několik slušných kol. Zvláště, když nedostatek volných pátečních jízd minulý týden v Dillí tak trochu kompromitoval náš výkon pro zbytek víkendu."
"Jako vždycky budou naši inženýři dnes večer a v noci tvrdě studovat data, která jsme získali - cítíme, že je tam někde ještě mezera. Nějaké detailní změny nás můžou dostat do pozice, která nám zajistí vzrušující a extrémně těsný souboj v zítřejší kvalifikaci."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.