Lewis Hamilton i přes postupné stahování náskoku věří, že si Red Bull svou nadvládu ve Formuli 1 udrží ještě několik příštích let. Šéf Toto Wolff je z předvedené výkonnosti Mercedesu v Brazílii hodně zklamaný, po loňském vítězství tam očekával od svého týmu podstatně více.
Zatímco loni Stříbrné šípy ovládly Velkou cenu Brazílie, když obsadily první a druhé místo, letos se musí spokojit pouze se čtyřmi body, které po dojezdu na 8. místě vybojoval Lewis Hamilton. Jeho týmový kolega George Russell musel po technické závadě (přehřátí motorového oleje) odstoupit.
"Ztrácíme spoustu času na rovinkách, s tím nic nenadělám. A pak v zatáčkách stejně jen kloužu. Red Bull má takový náskok! Myslím, že příštích pár let budou úplně jasní," pasuje Hamilton svého rakouského rivala do role favorita i v příštích letech.
V továrně se přitom tolik snaží vylepšit letošní monopost, místo dalšího vzestupu však přišel nejhorší výsledek od loňského Singapuru, což je podle Wolffa "nepřijatelné." Mercedes podle něj bude muset učinit na voze obrovské změny před příštím ročníkem.
"Je to naprosto nepochopitelné. Máme řádnou strukturu, solidní tým - a tohle jako solidní tým nevypadalo... Víme, že úplně měníme auto," pokračuje šéf týmu, který se minulý týden rozešel se svým technickým ředitelem Mikem Elliotem.
"Neomluvitelný výkonnost. Nemám pro to slov. Auto skončilo minulý týden a před 2 týdny druhé a cokoliv jsme s ním udělali, bylo to příšerné. Lewis to tam přežil, ale George... můžu s nimi pouze soucítit, že museli jezdit s tak příšernou věcí," láteří Wolff.
"Jen to ukazuje, jak náročné je to auto, je na ostří nože. Musíme pro příští rok vyvinout lepši, protože to není možné, abyste během sedmi dnů skončili po solidním výkonu s dvěma nejrychlejšími auty na pódiu a pak jste mimo a dojedete osmí," pokračuje ve svém výlevu.
"Auto je očividně po celou dobu na ostří nože. Musíme zajistit, že své auto pro příští rok vyvineme. Také na to v posledních dvou závodech sezóny tlačit a zotavit se. To je to nejdůležitější před dvěma odlišnými tratěmi v Las Vegas a Abú Zabí," popisuje 51letý Rakušan.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.