Poslední dva roky se Mercedesu nedaří podle představ. Německá stáj v obou případech nezachytila především úvod ročníku, přičemž postupně se na své soupeře dotahuje.
Podobný scénář píše osud i letos. První závody měl Mercedes vpravdě mizerné, ale pak přišla květnová GP Monaka a nasazení velkého balíku novinek. Bez přehánění lze říci, že černé šípy nasadily v tento moment B specifikaci vozu, která má s tou původní pramálo společného. A výsledky se začaly pomalu dostavovat.
„V Monaku jsme udělali fakt velký pokrok. Auto se od té doby neuvěřitelně zlepšilo. Je to v podstatě jako den a noc. Jsem si jistý, že jdeme správnou cestou. Ostatně na všechny v týmu jsem opravdu hrdý," nechal se slyšel Lewis Hamilton. Sedminásobný šampion letos podává kvalitní výkony a svého mladého parťáka Russella zastiňuje. I Lewis však dobře ví, že na Red Bull Mercedesu ještě něco chybí.
„Zlepšili jsme konzistenci auta, ale pořád je před námi hodně práce. Red Bull má i dnes velký náskok. My se musíme soustředit hlavně na vyvážení vozu a taky na to, abychom získali větší množství přítlaku - ostatně to chcete ve Formuli 1 vždycky, Věřím lidem v továrně. Nepochybuju o tom, že svých cílů dosáhneme," dodává Hamilton.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.