Red Bull v úvodu sezony 2023 dominuje. Lewis Hamilton a George Russell se nechali slyšet, že takovým způsobem ještě ve Formuli 1 nikdo nedominoval. S tím ale nesouhlasí bývalý technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe.
Uznávaný odborník tvrdí, že dominance německé stáje byla v roce 2014 ještě mnohem výraznější. Jen připomeňme, že ročník 2014 se nesl v duchu výrazné změny technických regulí. Vůbec poprvé monoposty poháněly hybridní turbomotory V6 a o titul si to tehdy rozdali Lewis Hamilton s Nicem Rosbergem, přičemž na konci ročníku slavil Hamilton.
„Pravda je taková, že v roce 2014 jsme měli tak obrovský náskok, že jsme většinu času ani nejezdili na plný výkon. Dodnes nechápu, proč se kolem toho dělalo takové tajemství. Stejně to už tehdy všichni věděli. Dokonce jsme museli regulovat během závodů náš výkon, abychom soupeře totálně neztrapnili. Myslím, že taková dominance je ve světě F1 naprosto výjimečná," líčí Lowe.
Faktem je, že motor Mercedesu byl tehdy doslova parádní. Kromě vysokého výkonu jej zdobila i nízká spotřeba paliva a poměrně slušná spolehlivost hned v prvním roce jeho používání. „Odvedli jsme na jeho vývoji neuvěřitelnou práci. Myslím, že tohle byl jeden z největších úspěchů Mercedesu v celé historii motorsportu. Pro ostatní výrobce motorů naopak šlo o hanbu," dodává Lowe.
.S takovým tvrzením však nesouhlasí Toto Wolff. Ten naopak tvrdí, že Mercedes takto výrazným náskokem nikdy nedisponoval. „Paddy byl tehdy asi někde jinde než jsme byl já. V tak dominantní situaci, jak popisuje on, jsme určitě nikdy nebyli," říká rodák z Vídně. Komu věříte vy?
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.