Úvodní mexický trénink zvládl nejlépe Mercedes, Red Bull ale není daleko. V souboji o třetí místo v Poháru konstruktérů má prozatím navrch Ferrari, nicméně McLaren je znám tím, že v během pátků netlačí na pilu.
Formule 1 zůstává na zámořské půdě, po zastávce v americkém Austinu jsme se přesunuli do Mexika. První trénink přinesl slunečné počasí a poměrně divoký průběh. Do vedení se brzy dostaly vozy Mercedesu, které následovaly Red Bully. Na tom by nebylo nic až tak překvapivého, nicméně s tím, že havárie potkají Charlesa Leclerca i Sergia Péreze už nikdo moc nepočítal. Monačan si drobně poškodil zadní křídlo, to Pérez na tom byl ještě hůře. Ten si zadní spoiler doslova zničil, navíc se zdálo, že v jeho případě dostalo zabrat i zadní zavěšení.
Na první pohled bylo zřejmé, že asfalt na mexickém okruhu hodně klouže, což týmům situaci rozhodně neulehčovalo. Většina nasbíraných dat totiž v takovém případě nemá nikterak zásadně vypovídající hodnotu. Tak či tak se v solidním světle ukazovala AlphaTauri. Oba její piloti se během úvodní půlhodiny pohybovali v elitní pětce výsledkové listiny.
Zajímavostí byla také různorodost ve volbě pneumatik. V akci jsme viděli během úvodních měřených jízd všechny tři sady, což by mohlo indikovat velkou variabilitu strategií pro nedělní závod.
Peraltada BITES!Both Charles Leclerc and Sergio Perez slide backwards into the barrier and pick up some rear wing damage 😱#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/ZM4Jzi5F1D
— Formula 1 (@F1) November 5, 2021Za zmínku stojí rovněž úchvatná mexická kulisa. Bylo vyprodáno. Dvaadvacet minut před vypršením času pro první trénink zajel nejrychlejší čas Verstappen. Ještě větší radost však měli mexičtí fanoušci z opětovného výjezdu Sergia Péreze. Poškození, které utrpěl Pérezův vůz tedy nebylo nikterak závažné. Na trať se těsně po Sergiovi dostal i Leclerc, také v jeho případě mechanici obtížnou situaci zvládli.
Drobný výlet mimo trať předvedl Raikkonen. Nic si z toho ale nedělal, vždyť Finovi zbývá posledních pár závodů ve Formuli 1. Kimi byl navíc vždy znám svou flegmatickou povahou a jak se říká... Starý strom nepřesadíš. Navíc forma Alfy není světoborná, koneckonců tým už letošní sezonu pouze dojíždí.
V závěrečné pasáži úvodního tréninku zazářily oba Mercedesy. Bottas zajel nejrychlejší čas, Hamilton byl těsně za ním. Ani Red Bully ale neztráceli z třetího a čtvrtého místa příliš. Vypadá to, že máme zaděláno na další třaskavou bitvu.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.