Lewis Hmailton debutoval ve Formuli 1 během sezony 2007, kdy hájil barvy McLarenu. O šest let později přestoupil Brit do Mercedesu, kde zřejmě svou kariéru ve Formuli 1 také ukončí.
Alespoň se tak sám nechal slyšet. Nynější Lewisův kontrakt vyprší za dva roky, přičemž momentálně to vypadá, že půjde o kontrakt poslední. Hamilton tak ve své formulové kariéře (zřejmě) vystřídá jen dva týmy. Tedy McLaren a Mercedes. Rudý overal stáje z Maranella Brit nejspíš neoblékne.
O spojení Hamiltona a Ferrari se přitom několikrát polemizovalo. Obě strany dokonce potvrdily, že k určitým kontaktům došlo, leč ty prý nikdy neměly nijak dramaticky závažný charakter. A vlastně se není co divit, vždyť Mercedes má nepřetržitě od sezony 2014 špičkový vůz, takže Lewis neměl důvod odcházet. Jediná Ferrari, se kterými bude mít zkušenosti jsou proto ta, která měl Hamilton ve své soukromé garáži.
„Když si uvědomím, že jsem nikdy nejezdil a patrně ani nebudu jezdit za Ferrari, je to šílené. Červená je stále červená, prakticky pro každého jezdce je to vysněná pozice. Jen pro mě ta pozice nikdy nebyla reálně ve hře, i když nikdy asi nebudu vědět z jakého důvodu," říká Hamilton.
„Jediná Ferrari, která budu mít, jsou ta, která jsou v mojí vlastní garáži. Na trati se budu snažit jim zabránit v tom, aby vyhráli šampionát. Ale jinak je to skvělá značka a já jim přeji jen to nejlepší," uzavírá sedminásobný šampion.
Jen připomeňme, že Hamilton bojoval s jezdci Ferrari o titul hned několikrát. První dvě řeže se odehrály v letech 2007 a 2008, kdy Brit nejdříve prohrál s Kimim Raikkonenem, aby následně zdolal Felipeho Massu. Další dvě bitvy napsaly svůj příběh v letech 2017 a 2018, Lewis tehdy v obou případech porazil Sebastiana Vettela. Která z těchto bitev je vaše nejoblíbenější?
Liam Lawson vstupuje do své druhé plnohodnotné sezóny F1 tímto víkendem na Velké ceně Austrálie. V Melbourne bude mít příležitost potvrdit svůj progres a ukázat, že patří k rychle se rozvíjejícím talentům šampionátu.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.