Bývalý závodní pilot a současný televizní komentátor Martin Brundle hovoří o tom, co by Red Bull potřeboval k tomu, aby mohl porážet vedoucí Mercedes.
Max Verstappen skončil o víkendu ve Španělsku letos potřetí ze čtyř podniků na druhém místě. Podobně jako v Portimau ale neměl k dispozici dostatečně silný balík na to, aby porazil Lewise Hamiltona s Mercedesem a podruhé vyhrál.
Jeho šéf Christian Horner po závodě těžko hledal řešení či jinou strategii, která by jim pomohla k vítězství - jakmile přešel Brit na dvě zastávky, tak se z jeho jezdce stala "sedící kachna" a bylo jen otázkou času, než Verstappena předjede. Mercedes měl v neděli zkrátka rychlejší auto.
A Red Bullu vpředu navíc chyběla ještě jedna věc: "Pérez byl mimo bitvu, což Mercedesu umožnilo házet kostkami. Lewis měl stáhnout 23sekundový náskok na Verstappena a s předjetím svého týmového kolegy Bottase neměl mít žádný problém," popisuje Brundle.
"Bottas sice nebyl tak moc nápomocný, ale Hamiltonovo tempo bylo takové, že nakonec pohodlně stačilo k vítězství nad Verstappenem. Red Bull jednoduše cítil, že si nemůžou dovolit riskovat ztrátu pozice na čele. A Mercedes byl druhý a třetí, takže neměl stejně co ztratit," přibližuje vývoj Velké ceny Španělska.
"Verstappen nakonec v 60. kole obul měkké pneumatiky, aby si jako útěchu připsal mistrovský bod za nejrychlejší kolo. S 94 body a třemi vítězstvími jde zatím o Hamiltonův nejlepší start do mistrovské sezóny, což je pro jeho soupeře hrozivé," pokračuje bývalý pilot Tyrrellu, Zakspeedu, Williamsu, Brabhamu, Benettonu, Ligieru, McLarenu či Jordanu.
"Je ve skvělé formě a Red Bull urgentně potřebuje více výkonu a přilnavosti pro Maxe, a Péreze, aby se zapojil do bitvy. Momentálně se zdá, že o body bude spíše obírat Bottas Verstappena než Pérez Hamiltona, což může být klíčové," upozorňuje Brundle.
Na závěr přidává ještě jeden zajímavý postřeh: "Vypadá to, že Red Bull je hodně přizpůsoben Verstappenovým preferencím, jízdnímu stylu a impozantní kontrole auta, jelikož Pierre Gasly, Alex Albon a teď i Pérez - všichni relativně zaostávají. Sergio může být moudřejší a zkušenější, nyní ale bude muset přitlačit na všechny prvky, aby mohl hrát hlavní roli a nezhroutil se."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.