Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Šéf a výkonný ředitel Aston Martinu Andy Cowell odhalil nové detaily o pokroku v přípravách na sezónu 2026, kdy se tým spojí s Hondou jako tovární partner. Japonský výrobce ukončí své působení u Red Bullu na konci letošního ročníku a odstartuje novou kapitolu po boku týmu ze Silverstonu. Podle Cowella je vývoj motoru v plném proudu a technická integrace s šasi Aston Martinu probíhá hladce.
„Na projektu se pracuje už dlouhé měsíce a návrh jednotky Honda přesně zapadá do zadní části našeho monokoku i do přední části převodovky,“ uvedl Cowell pro F1.com. Testování komponent probíhá na dvou frontách – v japonském vývojovém centru Sakura a současně v britském Silverstonu, kde tým ověřuje funkčnost své nové převodovky. Obě strany se podle něj denně scházejí k technickým poradám, které doplňují pravidelné strategické schůzky vedení.
Transformace Aston Martinu ze zákaznického týmu na plnohodnotného továrního partnera přichází ve chvíli, kdy se Formule 1 chystá na významné změny v technických pravidlech. Cowell označil tuto přechodovou fázi za jednu z nejzásadnějších v historii týmu, ale zároveň vyzdvihl vysoké nasazení celého personálu. „Je to obrovská změna pro všechny, ale každý chce uspět. Každý je připravený přizpůsobit se a posouvat věci dopředu,“ řekl.
Japonská Honda je tentokrát na novou éru F1 připravenější než kdy dřív. Prezident Honda Racing Koji Watanabe připomněl, že při návratu v roce 2015 museli začínat od nuly, což výrazně komplikovalo tehdejší vývoj. Dnes podle něj mohou stavět na existujících znalostech a pokračovat s plynulejší strategií. „Tentokrát nezačínáme od nuly, a díky tomu jde vše výrazně lépe,“ uvedl.
Celé partnerství získalo další rozměr díky příchodu Adriana Neweyho, bývalého technického ředitele Red Bullu, který se připojil k Aston Martinu jako technický partner a spolumajitel. Watanabe označil znovunavázání spolupráce s jedním z nejrespektovanějších inženýrů v historii F1 za čest a zároveň za posilu, která může výrazně ovlivnit konkurenceschopnost celého projektu.
Ambiciózní spojení Aston Martinu, Hondy a Neweyho tak míří k sezóně 2026 s jasným cílem – stát se vážným hráčem na špičce šampionátu. Vývojová fáze probíhá podle plánu a tým už nyní pracuje na tom, aby nové pohonné ústrojí bylo nejen výkonné, ale také dokonale integrované do filozofie vozu nové generace.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
