Isack Hadjar obdržel třímísta na startu za zdržení Carlose Sainze během kvalifikace na Velkou cenu Kanady. Komisaři rozhodli, že jezdec Racing Bulls nedostatečně uvolnil trať, čímž ovlivnil soupeřovo měřené kolo.
Nováček Isack Hadjar zažil po nadějné kvalifikaci v Montrealu studenou sprchu. Ačkoliv se mu podařilo postoupit až do Q2 a v konečném hodnocení obsadit solidní deváté místo, po zásahu sportovních komisařů se na startu závodu propadne o tři příčky dozadu. Důvodem je incident s Carlosem Sainzem, kterého měl během závěru první části kvalifikace zdržet.
K situaci došlo v první části Q1, kdy byl Hadjar na chladicím kole a Sainz najížděl do posledního ostrého pokusu. Ve chvíli, kdy se Španěl přibližoval k zatáčkám 6 a 7, narazil právě na vůz Hadjara, což ovlivnilo jeho nájezd i celý pokus. Sainz si po rádiu okamžitě stěžoval na zdržení, které označil za masivní, a ačkoliv se Hadjar následně omluvil, kvalifikační pokus pilota Williamsu byl zničen a výsledkem bylo až sedmnácté místo na startovním roštu.
Hadjar situaci vysvětlil pro F1.com jako nedorozumění mezi ním a týmem. Podle svých slov dostal zprávu, že Sainz své kolo přerušil, a tak mu nezajížděl z cesty. Jel zároveň vlastní rychlé in-lap kolo a v tu chvíli netušil, že je Sainz stále v ostrém pokusu. „Je mi to líto,“ dodal, ale zdůraznil, že na základě informací, které měl, udělal maximum, co mohl.
Komisaři po přezkoumání dat, videozáznamu i výpovědí obou jezdců rozhodli jednoznačně. „Ačkoliv se vůz číslo šest pokusil uhnout z ideální stopy, bylo to příliš pozdě. Jezdec potvrdil, že došlo k zdržení,“ uvedli ve svém oficiálním rozhodnutí.
Penalizace ztráty tří míst na startu je v takových případech běžným trestem, a to bez ohledu na to, zda se provinil jezdec nebo jeho tým. Trestům se nevyhnul ani Yuki Tsunoda, který dostal desetimístný trest za porušení pravidel během červené vlajky v tréninku. Startovní rošt pro Velkou cenu Kanady se tak výrazně promění.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
