McLarenu se podle jeho jezdce Carlose Sainze podařilo "odemknout" kvalifikační rychlost svého letošního monopostu MCL34 až v září v Singapuru. Uznává, že se mu pak následně v závodech už tolik nedaří. Čím to je?
K průlomu v kvalifikační rychlosti britského týmu došlo až po letní přestávce. V Singapuru na pomalé trati s 23 zatáčkami ztrácel na pole-position 1,4 %, v USA dokonce 0,9 % - tam šlo o jeho vůbec nejlepší sobotní výkon, kdy Lando Norris zajel v Q1 dokonce nejrychlejší kolo ze všech.
"Podle mého osobního názoru to vypadá, že jsme od Singapuru dokázali na voze najít něco, co sepnulo kvalifikační rychlost. A v posledních kvalifikacích jsme měli nad ostatními týmy středu pole slušnou výhodu," hodnotí španělský jezdec.
McLaren ale na svou sobotní výkonnost nedokáže další den navázat: "Žel se závodní rychlostí to tak není, jak jsme viděli v Mexiku nebo v jiných podnicích."
Hodnocení z Austinu komplikuje vítr, který se po kvalifikaci změnil: "Jakmile jsme nasadili auto na trať za odlišných podmínek, tak na ovládání reagovalo v sobotu mnohem lépe. Neprovedli jsme přitom žádné větší změny nastavení, proto víme, že jde o něco, co souvisí s podmínkami na dráze. Auto se ihned chovalo mnohem lépe."
V prvotních fázích velkých cen se McLarenu daří chvíli držet krok s prvními třemi týmy, nedokáže je ale za sebou udržet: "Mám obrovskou radost z toho, že jsme je předjeli a dali jim trochu zabrat. Pak jsem ale samozřejmě také frustrovaný z toho, že se jich nedokážu držet moc dlouho."
"V kvalifikacích ztrácíme osm desetin až sekundu. V závodním režimu se to odráží v o něco horším managementu pneumatik, trochu horším pocitu z auta - a ztráta se zvětšuje. Jen to tedy poukazuje na to, že v tomto směru musíme zabrat a vůz dále zlepšovat, zejména s ohledem na závodní rychlost, protože to je to, co nám umožní se jich držet," dodává Sainz.
Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Flavio Briatore dal jasně najevo, že Alpine musí v roce 2026 pravidelně bojovat o stupně vítězů, jinak nemá šanci naplnit jeho ambice. Přechodné období končí a tým musí začít dokazovat svou konkurenceschopnost přímo na trati.
Andrea Stella uznává, že řídit dva ambiciózní jezdce bojující o titul je náročné a vyžaduje citlivý přístup. McLaren teď balancuje mezi týmovou rovnováhou a snahou vytěžit maximum z formy Landa Norrise a Oscara Piastriho.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.