Japonská automobilka měla přivést aktualizaci své pohonné jednotky do Kanady, ale nakonec z toho sešlo a bylo sděleno, inovovaný motor bude dodán později. Svůj krok podmiňuje dalšími vývojovými kroky a testováním.
Podle zástupců Hondy se blýská na časy, protože v nové specifikaci motoru vidí japonský výrobce zásadní pokrok. Problém ale vězí v tom, že testy vypadají velice příznivě, ale Honda netuší, jak je efektivně převést na trať. Nebo lépe řečeno, nechápe, proč se to nedaří.
"Na dynamometru nejsme schopni vytvořit dobré podmínky. Musíme na něm vytvořit stejné podmínky jako na dráze. Provozní podmínky se liší, takže musíme pochopit, proč to vytváří rozdíly ve spolehlivosti. Minulý rok jsme mohli spolehlivost motoru na dynamometru prokázat, proto nyní musíme porozumět tomu, proč mezi ním a provozem na trati vzniká rozdíl. Není to lehké. Musíme tu přesnost zlepšit," svěřil se pro motorsport.com šéf Hondy Jusuke Hasegawa.
Závodní ředitel týmu Eric Boullier si po nedělním závodě nebral servítky, ovšem odstoupení Alonsa bylo jen vyvrcholením dalších problémů - ve druhém tréninku měl Stoffel Vandoorne potíže s MGU-H a musel se vrátit ke staršímu dílu.
"Máme připravený díl s protiopatřením, ale v Kanadě jsme ho nepoužili, protože jsme nechtěli dostat penalizaci. Pokud si jím budeme naprosto jistí, můžeme strategicky vybrat okruhy, kde ho nasadíme. Nechceme mít poruchu na trati a dostat trest," vysvětluje Hasegawa.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.