Debata o aerodynamických prvcích nabírá na intenzitě a možná si na ně ani pořádně nezvykneme a budou zase minulostí. I když tak rychle to asi nepůjde, nicméně už se jejich odpůrci šikují k útoku pod vedením osoby vskutku vážené.
Jeden z nezamýšlených důsledků změny pravidel před sezónou 2017 byl návrat aerodynamického prvku, usměrňujícího proud vzduchu k zadnímu spoileru. Termín "žraločí ploutev" se nabízí prakticky sám, ale není to záležitost nijak nová, jak už jsme uvedli, objevilo se toto řešení v roce 2012, ovšem tehdy ho týmy velice rychle zavrhly.
Potvrdil to i Ross Brawn, který reagoval na ohlasy fanoušků, kterým se nová móda příliš nelíbí. A není sám, těch nepříliš libých hodnocení se ozvalo více. Stejně tak se nelíbí ani pomocná T-křidélka před zadním spoilerem. Není proto divu, že ještě před prvním závodem sezóny 2017 se nechal slyšet závodní ředitel FIA Charlie Whiting, že na základě reakcí proběhnou diskuze o změně pravidel, které by takové řešení zakazovaly - mimochodem Whiting sám nepatří mezi ty, kterým by se "žraločí ploutve" zajídaly.
"Myslím, že se nabízí dobrá možnost, jak se tohoto prvku pro příští rok zbavit, protože poměrně velkému počtu lidí se zdá, že jde o nevzhlednou záležitost. Já osobně proti tomuto řešení nic nemám, ale něco takového může kdykoli nastat. Možná jsme takové reakce jenom neočekávali," komentoval situaci Whiting.
Kontrola flexibility T-křidélekNení to ale jediný případ, který se bude řešit. Už zmíněná T- křidélka před zadním spoilerem by měla v Melbourne projít flexibilními testy. Na přetřes se toto řešení dostalo poté, co na některých obrázcích bylo zřejmé, že jsou díky vysokému přetížení v zatáčkách nestabilní.
Jedním z těchto monopostů byl Haas, nicméně manažer této stáje Günther Steiner prohlásil, že nehodlají na voze a jeho provedení zatím nic měnit. "Ještě ne, protože se zdá, že navzdory ohýbání tato záležitost pracuje dobře. Analyzovali jsme to a možná s tím provedeme něco později, ale tady neuvažujeme o nějakém konkrétním zásahu."
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.