Ačkoliv vzhlížíme k pilotům F1 s úctou a obdivem, jsou to pořád lidé z masa a kostí a také oni mají běžné problémy, kvůli kterým by leckdo z nás upaloval k lékaři a nechal si vystavit neschopenku. Právě Gutiérrez by o tom mohl hovořit.
Na veřejnost občas problesknou zprávy o zdravotních potížích, ale spíš se o nich mlčí. Nejde tu o zranění nebo problémy s nimi souvisejícími, nýbrž o nemoci, které běžného řidiče spolehlivě odradí od toho, aby usedl za volant. A teď si představte, že byste se měli prezentovat na závodní dráze.
Esteban Gutiérrez podruhé za sebou dokázal v kvalifikaci zdolat týmového kolegu Grosjeana, ale radosti si moc neužil, protože podle vlastních slov se před závodem i při něm cítil pod psa. Závod sice dokončil, ale byl pro něj utrpením.
"Bylo to nesmírně těžké, protože jsem se vůbec necítil dobře. Střídání teplot, chvíli mnou třásla zima, pak horečka, při závodě mě pronásledovaly bolesti břicha, každé brzdění stálo za ... (padlo frekventované čtyřpísmenné slovo běžné v amerických akčních filmech). Bylo to opravdu moc špatné, závod tím pádem vůbec nebyl příjemný," popsal své zdravotní problémy Gutiérrez.
"Nakonec jsem to vydržel do cíle, ale upřímně v těchto povětrnostních podmínkách jsme moc šancí neměli. Pořád nám chybí způsob jak se vypořádat s nízkou teplotou pneumatik. Není to jen otázka týkající se jejich opotřebení, ale o práci s nimi. na to je třeba se maximálně zaměřit. Usilovně na tom pracujeme, ale bohužel jako nováčci na některé věci přicházíme pomaleji. Ale opravdu se snažíme, navíc doufám, že nás nečeká mnoho závodů na tomto typu, protože kdykoliv jsme ho použili nedosáhli jsme výsledku, který bychom očekávali," dodal Mexičan.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.