Vedení týmu Haas Formula 1 trvají na tom, že nikdy nepřistoupili na myšlenku, že by se jejich návrat do F1 neuskutečnil, navzdory šířícím se obavám ohledně nejisté finanční situace v motoristickém sportu.
Günther Steiner, týmový šéf Haas F1 Team tvrdí, že majitel Gene Haas, zůstává projektu F1 věrný bez ohledu na negativní okolnosti, týkající se dohadům kolem výše případného rozpočtu. "Domnívám se, že finanční podmínky se budou dále měnit, stále se o nich jedná - a uspokojit všechny zainteresované strany bude nesmírně obtížné.
Nejsme do situace aktivně zapojeni, nemáme žádné hlasovací právo, ale máme možnost detailně sledovat, jak se situace vyvíjí. Gene má všechno pod kontrolou. Nadále vše pozorně monitorujeme, i když to vypadá, že dohady snad nikdy neskončí. Možná budeme mít jednou rozhodující hlas, ale momentálně jsme jen v roli diváků," pokračuje Steiner.
Haas momentálně nadále připravuje svůj projekt F1, když rozšiřuje počet zaměstnanců v týmové základně v Banbury. Steiner tvrdí, že vůz byl už naplánován a předpokládá, že kompletní šasi by mělo být hotovo v září, takže by tým měl být schopen se připojit k prvním předsezóním testům.
"Pořizujeme velké množství komponentů od Ferrari. Je to poměrně dlouhý seznam, ale podvozek a karosérie budou v naší produkci. Nemůžeme si dovolit nechat ujít žádný test. Kalendář ještě není oficiální, takže musíme být ve střehu a reagovat na jakékoli změny, abychom se prvních testů zúčastnili," tvrdí Steiner.
Haasův tým, jehož účast v šampionátu F1 byla schválena v dubnu 2014, měl být členem startovního pole už letos, ale časově se nepodařilo sladit veškeré aspekty přípravy, takže jeho debut byl o rok odložen.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.