Přímí soupeři Fernanda Alonsa v boji o titul - Lewis Hamilton ani Sebastian Vettel - nesouhlasí s jeho tvrzením, že má Ferrari nejpomalejší vůz ze špičkových týmů.
Španěl včera v Belgii uvedl: "Z pohledu výkonnosti jsme očividně nejpomalejší z uchazečů o titul či kluků na čele. Máme díky bodům výhodu, ale nevýhodu ve výkonnosti, takže si nemyslím, že bychom byli favority."
Vettel se tomuto Alonsovu tvrzení zasmál: "Nevede jenom proto, že někdo vypsal šek a dal mu takové množství bodů. Myslím, že si to zaslouží.
Samozřejmě, že když se podíváte na začátek sezóny a na zimní testování, zdá se, že Ferrari mělo spoustu problémů. Pak se ale dali dohromady a postavili velmi konkurenceschopné auto. A konkurenceschopní byli za všech okolností a podmínek.
Myslím, že si zaslouží být v této pozici. Když se poohlédnete za několika posledními závody, byli vždy dostatečně rychlí na to, aby končili na pódiu a občas vyhrávali závody," dodává pilot Red Bull.
Hamilton a Vettel s Alonsem nesouhlasí (ilustrační foto: Red Bull Racing)
S výrokem Alonsa nesouhlasí ani Hamilton: "Tohle řekl, jo? Jen se staví do příjemné pozice. Mohl bych říci totéž: 'Mé auto je není nejpomalejší ze čtyř špičkových týmů, ale uvidíme, co s tím naděláme.'
Nevím, proč by měl říkat, že jeho auto není tak rychlé, pokud necítí, že neudělali krok zpět, ale to podle mě není ten případ. Fernando je stále zřejmě tím nejlepším pilotem současnosti, konzistentně sbírá body.
Dojíždí v každém závodě na bodech, takže odvádí solidní práci. Vyhrál několik závodů, takže bych rozhodně netvrdil, že má nejhorší auto," dodává Hamilton, jenž na Alonsa v šampionátu ztrácí 47 bodů.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.