Technický šéf jednoho z nováčků letošní sezony – Lotusu, se vyjádřil ke spekulacím okolo nového dodavatele pneumatik pro Formuli 1, kterým by měl být francouzský gigant Michelin.
V posledních dnech vyšlo na povrch, že možnou náhradou za odcházející společnost Bridgestone, by mohla být světová pneumatikářská jednička Michelin, která seriál Formule 1 opustila na konci sezony 2006 po zisku titulů v posledních dvou ročnících své působnosti.
Mike Gascoyne však přišel s novou informací. Podle jeho zdrojů by Michelin podmiňoval svou účast v roce 2011 změnou aktuálních pravidel. Pneumatikáři z Clermont – Ferrand údajně vyžadují zvětšení současných třináctipalcových ráfků o plných pět palců.
Gascoyne je pevně přesvědčen o velkém dopadu takto razantních změn nejen na mechanickou oblast vozu, ale i na samotnou aerodynamiku. Proto také varuje před ukvapenými rozhodnutími, při výběru nového dodavatele, které by mohlo poškodit především menší týmy: "Ohledně této otázky mám velice smíšené pocity. V některých ohledech, jako nový tým, můžete podporovat velké změny pravidel, protože tato radikálnost vám může velice prospět. Na druhou stranu, jako nový tým mnohdy nemáte potřebný počet lidí a vybavení, abyste se se změnou vyrovnali. Avšak ať to bude jakkoli, budeme se snažit s tím vypořádat."
Gascoyne dále uvádí: "Některé velké týmy by takové změny nepodpořily, chtěly by uchovat status quo, ale stejně bude příští rok přítomna velká změna aerodynamiky se zákazem dvojitých difuzorů. Týmy tak budou stavět prakticky nová auta. Vliv na aerodynamiku v případě změny by byl přesto obrovský, proto musíme být velice opatrní, než něco přijmeme."
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor