Kvalifikace na GP Nizozemska přinesla vítězství Maxe Verstappena, dvě červené vlajky a také parádní výkon Alexe Albona.
Q1 přinesla přechodné podmínky - teplota byla celkem nízká (16°C), trať byla o šest stupňů vyšší, samozřejmě byla dominantní vlhkost vzduchu - 86 %. Vítr o rychlosti 4,3 m/s postupně sílil. Řada jezdců si stěžovala na nedostatek přilnavosti, byl mezi nimi i Max Verstappen, který v první zatáčce vycestoval mimo trať. Nešlo však jen o něj. Chyb se v prvních kolech dopustili také Hulkenberg nebo Albon, Magnussen dokonce musel použít "únikové zóny" na konci cílové rovinky. S přibývajícím časem se však podmínky zlepšovaly a časy zrychlovaly. Z Q1 se nakonec neprobojovali, Zhou, Bottas, Ocon, Magnussen a Lawson.
Ve druhém kvalifikačním segmentu se počasí dále zlepšovalo a trať osychala. Překvapily Williamsy, Albon zajel třetí nejrychlejší čas, Sargeant byl desátý, takže oba tmavě modré vozy otevřely bránu do Q3. Kdo naopak zůstal úvezně v Q2 byli Stroll, Gasly, Hamilton, Cunoda a Hulkenberg. Zejména pro Hamiltona je to velké zklamání, protože sedminásobný šampion si věřil na boj s Red Bullem a McLarenem. Naproti tomu Williams poprvé od roku 2017 měl v TOP 10 oba vozy.
Leclerc skidded off onto the grass and took a fairly hefty hit to the barriers 💥Pride bruised, otherwise okay 👍#DutchGP #F1 pic.twitter.com/L7avBtLK9V
— Formula 1 (@F1) August 26, 2023Ve třetí části kvalifikace nazuli piloti suché pneumatiky. Jenže to se některým zle nevyplatilo - konkrétně Loganu Sargeantovi, který tvrdě havaroval v prvním sektoru poté, co nezvládl průjezd druhé zatáčky - následovala červená vlajka, protože Američanův williams poškodil vážně bariéru po nárazu nejdřív přídí a poté zádí. Oprava bariéry po nehodě Logana se protáhla takřka na dvacet minut, hned poté ale přišla další červená vlajka. Tentokrát zásluhou Leclerca, který v deváté zatáčce ztratil kontrolu nad vozem a opřel svůj vůz do přilehlé bariéry.
V té době zbývaly do konce Q3 čtyři minuty, přičemž na čele se vyhřívali oba piloti McLarenu, za nimi následoval Max Verstappen. Poslední měřené pokusy však pořadím dokonale zamíchaly. S náskokem půl vteřiny ovládl kvalifikaci Max Verstappen, druhá příčka patří Landu Norrisovi, třetí odstartuje George Russell a čtvrtý překvapivě Alex Albon.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.