Současné monoposty bez paliva váží 798 kg. Jak tuto hmotnost po úvodní části sezóny 2022 vnímají samotní piloti? Jak se jim s novými vozy jezdí? Max Verstappen brzké řešení nevidí, George Russell nad tím díky vyšší bezpečnosti přivírá oči.
Hmotnost monopostů F1 postupně narůstá: zatímco loni vážily 752 kg, letos po přechodu na novou generaci s přísavným efektem a 18" koly to je již 798 kg. Přitom před 9 lety byly ještě na 642 kg, v roce 2008 dokonce na 595 kg - o 203 kg méně!
Piloti z toho pochopitelně nadšení nejsou, protože tím trpí jejich dynamika. Podle Maxe Verstappena jsou nyní "extrémně těžké." S letošními auty se akorát díky odlišnému aerodynamickému konceptu lépe následuje soupeře.
"Jízda v závěsu je o něco lepší, to je pozitivní. Ale váha vozů, ty jsou samozřejmě extrémně těžké, což podle mě skvělé není. Nevidím pro to ale brzké řešení," uvádí zasmušile lídr šampionátu, který má během letní přestávky na čele náskok 80 bodů na druhého Charlese Leclerca z Ferrari.
"Ale celkově se jízda v závěsů a věci o něco zlepšily. Těžko se předvídá, o kolik se se zlepší, ale podle mě máte alespoň větší šanci si zazávodit," pokračuje úřadující mistr světa.
Váha monopostů se uvádí včetně jezdců, ale bez paliva. Pro závody mohou natankovat až 110 kg benzínu, na startu velkých cen tedy mohou stát 900kg monstra.
"Myslím si, že váha vozů narostla příliš. Rád bych viděl v tomto ohledu v následujících letech zlepšení. Samozřejmě je spousta věcí, které můžeme změnit a dělat lépe, ale tohle v mé mysli patří na špici toho, co by bylo dobré zlepšit: udělat auta o něco příjemnější a mrštnější při řízení," uvádí Lance Stroll z Aston Martinu.
A George Russell z Mercedesu dodává: "Jak řekli Lance a Max, lehčí vozy by byly skvělé, ale nemůžete mít všechno na světě. Důvodem, proč jsou těžší, je bezpečnost. Já tedy nevím... se vším je spojeno mnoho kompromisů."
Güenther Steiner varuje McLaren před napětím mezi jejich jezdci, které podle něj může brzy vyústit v problémy.
Lewis Hamilton zveřejnil na sociálních sítích dojemný příspěvek, kterým vzdal poctu svému zesnulému buldokovi Roscoeovi.
Lance Stroll je často terčem kritiky a pochybností o svých výkonech i místě ve Formuli 1. Nedávno však prozradil, jak se s tlakem a negativními hlasy dokáže vyrovnat.
Lando Norris po závodě v Singapuru reagoval na otázku o možném návratu Maxe Verstappena do boje o titul.
Carlos Sainz v nedávném rozhovoru vyzdvihl svého krajana Marca Márqueze a přirovnal ho k legendě Formule 1. Zároveň otevřeně promluvil o problému, který podle něj trápí současné přenosy F1.
Johnny Herbert, bývalý pilot F1 a současný komisař FIA, představil svůj pohled na možnou budoucnost nedávno odvolaného šéfa Red Bullu Christiana Hornera.
Po zisku konstruktérského titulu 2025 v Singapuru varoval Andrea Stella z McLarenu, že teprve před nimi stojí skutečně nejtěžší zkouška.
Alex Palou u londýnského soudu promluvil o svém zklamání z jednání s McLarenem a Zakam Brownem. Jeho slova naznačují, že za původními sliby o Formuli 1 se skrývalo víc, než se zdálo.
Toto Wolff, který má bohaté zkušenosti s napětím mezi týmovými kolegy, poslal do Mclarenu varovný vzkaz.
Podle Flavia Briatoreho čeká Lewise Hamiltona u Ferrari zásadní zlom. Po náročném začátku působení u italské stáje naznačil, že v příštím roce by se mohlo odehrát něco, co všechno změní.
Bývalý závodník Formule E Sam Bird naznačil, že by Red Bull mohl uvažovat o nahrazení Yukiho Tsunody mladším talentem Isackem Hadjarem. Podle něj by takový krok mohl být logický pro optimalizaci jezdecké sestavy týmu.
Valtteri Bottas prozradil nové detaily o svém přechodu do týmu Cadillac, který se chystá na vstup do Formule 1.