Současné monoposty bez paliva váží 798 kg. Jak tuto hmotnost po úvodní části sezóny 2022 vnímají samotní piloti? Jak se jim s novými vozy jezdí? Max Verstappen brzké řešení nevidí, George Russell nad tím díky vyšší bezpečnosti přivírá oči.
Hmotnost monopostů F1 postupně narůstá: zatímco loni vážily 752 kg, letos po přechodu na novou generaci s přísavným efektem a 18" koly to je již 798 kg. Přitom před 9 lety byly ještě na 642 kg, v roce 2008 dokonce na 595 kg - o 203 kg méně!
Piloti z toho pochopitelně nadšení nejsou, protože tím trpí jejich dynamika. Podle Maxe Verstappena jsou nyní "extrémně těžké." S letošními auty se akorát díky odlišnému aerodynamickému konceptu lépe následuje soupeře.
"Jízda v závěsu je o něco lepší, to je pozitivní. Ale váha vozů, ty jsou samozřejmě extrémně těžké, což podle mě skvělé není. Nevidím pro to ale brzké řešení," uvádí zasmušile lídr šampionátu, který má během letní přestávky na čele náskok 80 bodů na druhého Charlese Leclerca z Ferrari.
"Ale celkově se jízda v závěsů a věci o něco zlepšily. Těžko se předvídá, o kolik se se zlepší, ale podle mě máte alespoň větší šanci si zazávodit," pokračuje úřadující mistr světa.
Váha monopostů se uvádí včetně jezdců, ale bez paliva. Pro závody mohou natankovat až 110 kg benzínu, na startu velkých cen tedy mohou stát 900kg monstra.
"Myslím si, že váha vozů narostla příliš. Rád bych viděl v tomto ohledu v následujících letech zlepšení. Samozřejmě je spousta věcí, které můžeme změnit a dělat lépe, ale tohle v mé mysli patří na špici toho, co by bylo dobré zlepšit: udělat auta o něco příjemnější a mrštnější při řízení," uvádí Lance Stroll z Aston Martinu.
A George Russell z Mercedesu dodává: "Jak řekli Lance a Max, lehčí vozy by byly skvělé, ale nemůžete mít všechno na světě. Důvodem, proč jsou těžší, je bezpečnost. Já tedy nevím... se vším je spojeno mnoho kompromisů."
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.